自2009年以来，青年汽车已进入快速扩张阶段。据透露，董事长庞青年计划总投资444亿元，在全国建立10个主要生产基地，使青年集团的总产能达到146.3万辆。根据这一计划，青年汽车在短短4年内，迅速在浙江、山东等地区建设了7个生产基地，全国基地总数增至10个。快速的扩张速度令该行业感到惊讶。但由于实际销量与基地产能差距较大，青年汽车的大部分基地处于闲置和半停产状态。粗略计算，这个“烂尾”项目的总投资额高达231亿元。
2010年，青年汽车被连云港市政府收回877亩闲置土地，这标志着该项目土地首次被收回。近日，据媒体报道，青年汽车在浙江海宁的项目用地也被当地政府收回，而贵州六盘水则被当地政府点名。一家年累计销量不足6万辆的汽车制造商在全国拥有多达10个生产基地，其中仅浙江就有4个，这确实让很多人感到困惑。尤其是其5%左右的产能利用率和频繁的“烂尾”项目，也让年轻汽车陷入了一个备受质疑的漩涡——这种扩张是对“煤地合围”的掩盖，还是前瞻性的超前布局？
面对质疑，在业内摸爬滚打了几十年的庞青年终于忍不住了，选择主动打破沉默。7月24日，在北京的一次主要媒体沟通会上，庞青年证实青年汽车已退出海宁汽车零部件项目和六盘水项目。针对“包围煤炭和土地”的声音，庞青年尖锐地回应道，“只有傻瓜才能包围煤炭和陆地！”庞青年解释道，“我不想包围土地。如果有人给我土地，我就不要。如果我接受它，我就必须纳税和土地使用税。其次，投资需要花钱。土地给你后，你必须投资，政府不允许你出售。如果土地卖不出去，傻瓜就会包围煤炭和土地
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