7月车企销量公布 自主车企超额完成预期销量

8月初，一些车企陆续公布了7月份在中国的销售数据。总体而言，在7月的传统淡季，汽车市场的销售并不疲软，大多数车企的销售都呈现出增长的趋势。7月的汽车市场是如何出现的？这个市场异常，在淡季的销量超过了预期？下半年的汽车业绩能否延续7月预期的奇迹般增长？

美国和日本汽车一增一减

自主品牌表现强劲。根据江铃、江淮、长城和长安等四家中国车企7月份的产销报告，这些自主品牌车企的销量已经超过了预期。其中，长安汽车7月销量为12.46万辆，同比增长31%。不仅同比增速远高于6月份6.39%的增速，也高于去年7月份9.54%的销售增速，夺得国内品牌销售冠军。

日本品牌依然萎靡不振。日本丰田和本田两家主要车企发布的官方数据显示，7月丰田在华销量同比下降3.5%，而本田在华销量则同比下降1.7%。丰田在中国的合资企业一汽丰田的官员在南都告诉记者，下半年，随着几款新车的密集上市，销量将恢复同比增长。

美国汽车占据主导地位。长安福特7月产销报告显示，5.39万辆的销量同比增长103.57%。引人注目的增长速度使长安福特稳坐7月汽车市场销量增长冠军宝座。

每年7月和8月是汽车市场传统的购车淡季，销量同比或环比下降。全国乘用车市场信息联席会此前预测，7月国内乘用车销量同比增速将超过16%，继续偏离经济基本面，大大超出此前市场预期。然而，今年7月的情况并不正常，整体销售额超出了预期。主要原因是两极分化，强者更强，弱者更弱。“对此，汽车行业分析师张志勇认为，优势较强的好车企销量将继续增加，而实力较弱的车企销量会减少。

为什么美国和日本汽车的整体销量在增加和减少？海通证券股份有限公司（Haitong Securities Co.，Ltd.）分析师在8月7日发布的一份研究报告中指出，长安福特（Changan Ford）的高速增长是由于新福克斯（Focus）的持续热销和新车型的增加。分析人士认为，日系车在中国多月低迷是正常的，主要是由于2012年中日钓鱼岛冲突，导致消费者对日系车的抵制在中国。自去年9月以来，包括丰田在内的日本汽车公司的销售额大幅下降，一度下降了50%以上，这影响了今年的前几个月。

20次新车冲刺的整体表现

7月的异常增长是否会影响9月和10月的旺季，从而影响下半年的汽车业绩？

多家机构预计，8月后，汽车销售将再次进入环比增长周期，迎来“金九银十”旺季，下半年汽车业绩或超预期。

渤海证券发布报告称，产品线和渠道的下沉使三四线及以下地区成为汽车市场新的增长点。在主要的一二线城市，由于城市基础设施规划，汽车产能趋于饱和，拥有量几乎没有进一步增加的空间，而互换是需求的主要力量。只要北京、上海和广州等地区不限制购汇，即使所有主要的一二线城市都受到限制，尽管可能会出现短期波动，但从长远来看，对汽车市场整体增长的影响并不显著。因此，随着下半年节能汽车补贴政策的出台，在终端需求不存在问题的情况下，预计乘用车市场的复苏将加强。

华创证券汽车行业分析师王燕雪在接受采访时表示，除了不弱的现象……

在表明需求得到支持的淡季，8月底后正式推出一大批重量级新车也将是一个推动因素。从8月底到今年年底，大约有20辆新车上市，其中只有10辆是重量级新车，而且大部分都是在8月底或9月初的成都车展上正式上市的，这将提振9月和10月的购车热情。这也将对公司的年度业绩产生积极影响，因为事实上，9月至年底将是购车的关键时期。例如，许多汽车公司下半年的目标是55%，主要是在9月至12月。

张志勇向南都记者证实了这一说法。他认为，8月下旬和9月初推出的大量重量级新车将推动9月和10月的汽车销量。与此同时，中国人的假日购物习惯和车企的促销方式也将带来强劲的汽车销量。

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