大众中国400万辆规划 坚守20%底线

大众汽车在中国的“扩张”仍在加速。8月16日，大众汽车在长春的发动机工厂即将开始生产，随后在新疆、宁波和佛山的工厂也将开始生产。所有这些都为大众汽车到2018年在中国市场实现400万辆的产销目标奠定了基础。

今年上半年，大众汽车在中国的市场表现超过150万辆，同比保持显著增长，在中国乘用车市场的市场份额超过五分之一。未来，20%仍然是大众汽车在中国市场份额的底线。为此，大众汽车将在中国市场采取更多方式，冲刺中国乘用车市场。在传统汽车领域，大众汽车已经在各个细分市场布局。未来，更多的国产车型将为大众的“冠军梦”贡献力量。

此外，近日，大众中国总裁兼首席执行官海兹曼在接受《每日经济新闻》记者采访时首次提出，大众仍需成为中国市场在新能源汽车领域的领导者。这对公众来说具有象征意义，他们对中国市场的新能源领域一直持观望态度。

事实上，不仅是大众，8月初，宝马、丰田等相继发布了电动汽车和新能源汽车的战略。与以往相比，此次以外国品牌为代表的新能源汽车更加关注中国消费市场的需求偏好。这也意味着跨国公司正在全面扩大对中国新能源市场的布局和渗透。

应对20%市场份额的挑战

在中国市场，大众汽车取得了前所未有的成功。无论是以大众品牌为主的A级和B级汽车市场，还是以奥迪品牌为代表的高端汽车市场，甚至是量产豪华和超豪华汽车市场，大众都占据着领先地位。

今年3月，持续的DSG风波对大众汽车在中国的销量几乎没有影响。大众汽车集团2013年半年财务报告显示，在此期间，大众汽车集团在全球和中国的增长率分别约为5.5%和18.7%，均超过了整体市场增长水平。根据大众汽车的统计，其全球市场份额已达到约12.7%，而其在中国的市场份额约为20.2%至20.6%。

与此同时，随着大众汽车的销量已增至中国乘用车市场的五分之一，大众汽车如何确保可持续的高速增长引起了业界的关注。根据大众汽车的计划，到2018年，中国市场将实现400万辆的产销目标，在中国乘用车市场保持20%以上的市场份额。海兹曼告诉记者，20%的市场份额是大众在中国市场必须坚持的底线。

为了确保这一目标的顺利实现，大众汽车在中国市场的“扩张”仍在继续。Heizmann最近向记者透露，大众汽车未来将建造七家工厂，其中四家将于今年投产或开工。8月16日，大众汽车位于长春的新发动机工厂将投入运营，生产EA888发动机。

8月底，大众汽车在新疆的新工厂将开始生产，未来几年将全面启动新疆工厂的生产；

再过几个月，上海大众在宁波的新工厂和一汽大众在佛山的新工厂也将正式投产。

在日本经济正在复苏、长安福特正在加速追赶的市场环境下，公司正将重点放在大众汽车上。在中国乘用车市场，大众汽车面临着前所未有的挑战，”市场分析师认为。

一方面，大众坚持远高于中国乘用车市场的增长率，另一方面，竞争对手正在加速大众在市场终端的领先优势。

因此，在传统汽车市场，大众汽车将继续加速推出车型。数据显示，2013年，大众汽车集团向中国市场推出了70款车型，其中20款为本土生产。到2015年，大众汽车计划向市场推出约90款车型，其中30款将在当地生产。

外国品牌共同贡献新能源

在大众的战略规划中，2014年将成为插电式混合动力车型在中国的“元年”，大众的插电式混动车型也将在这个时候左右进入中国市场。

最近，大众中国举办了品牌日活动，旨在推广其新技术领域的许多突破。大众汽车中国研发中心电动汽车项目负责人丁力告诉记者，大众插电式混合动力有望在2014年在中国市场“突围”。预计插电式混合动力汽车将占大众车型的3%。

小型车是一种全球趋势，中国消费者更倾向于选择以SUV为代表的大排量车型，”Heizmann告诉记者，大众汽车将关注这一趋势。同时，他认为新能源汽车的开发和使用也将成为一大趋势。

未来十年，大众汽车集团对新能源汽车有着非常清晰的愿景和前景。丁力告诉记者，他认为，由于电池技术和续航里程的限制，目前纯电动汽车的发展相对有限，对天气条件有严格要求。

作为回应，大众汽车将把其在中国市场的新能源汽车重点放在插电式混合动力领域。Heizmann告诉记者，“我们将向中国消费者提供小型纯电动汽车，大众集团未来将专注于插电式混合动力汽车

随着新能源汽车概念在中国市场越来越受欢迎，外国品牌开始瞄准中国新能源汽车市场。分析表明，国产品牌在新能源市场的布局回归理性后，国外品牌开始发力。

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