宝马对标特斯拉：争做电动车市场“领跑者”

凭借在高端电动汽车市场的成功，特斯拉已成为世界上最受尊敬的公司之一。然而，特斯拉在高端电动汽车市场的主导地位即将改变。

7月29日，宝马发布了首款纯电动汽车i3，单次充电可行驶130-160公里，安装增程器后可升级至300公里。百公里加速仅需7.2秒。这些关键数据可与特斯拉Model S相媲美。业内普遍认为，宝马i品牌将成为特斯拉最大的竞争对手。特斯拉和宝马，一个是汽车行业的新一代领导者，另一个是著名的豪华品牌。在充满希望的电动汽车市场的竞争中，谁将最终获胜？

宝马i3颠覆者现身

7月29日，宝马i3电动汽车在纽约、伦敦和北京同时举行了全球首发仪式。在本次发布前一周，宝马集团提前公布了i3的价格（34950欧元），该价格低于预期，并成功赢得了关注。

不可否认，宝马品牌的影响力为i3赢得了一些关注，但它之所以如此受关注，主要是因为它是目前唯一一款能够挑战特斯拉M odelS的电动汽车，并且在续航里程和加速度等关键指标上不落下。

特斯拉最大的技术成就是成功地将汽车的所有部件无缝集成，尤其是由7000个小型电池组成的动力系统。该动力总成不仅为M odelS提供了高达300英里的续航里程，还使其能够在4.4秒内从0-100km/h加速。

宝马i3的续航里程在130到160公里之间。如果需要，宝马i3还可以配备双缸汽油发动机。一旦电池电量降至设定值以下，发动机将为锂离子电池充电，这可以将宝马i3的日常行驶里程增加到300公里左右。

合作扩大电动汽车市场

种种迹象表明，特斯拉和宝马已经成为电动汽车市场的领导者。然而，对他们来说，最重要的应该是如何合作扩大电动汽车市场，而不是互相破坏。毕竟，全球电动汽车市场仍在缓慢发展。

今年6月，罗兰贝格发布的一项调查显示，尽管技术不断成熟，成本结构不断优化，但电动汽车的制造前景仍然不容乐观，因为除中国外，全球政府补贴都有所减少。尽管如此，中国的销售情况并不乐观。2009年，中国提出到2015年应销售50万辆电动和插电式混合动力汽车。然而，到2012年，中国的电动汽车总销量还不到1.3万辆。

但特斯拉和宝马仍将在电动汽车行业进行大量投资。特斯拉将于明年发布M odelX跨界车，该车与M odel S在同一平台上诞生；

特斯拉还计划在2016年底前推出一款名为“G en3”的小型轿车。宝马将于2014年发布i8插电式混合动力车。我们不打算让i3在电动汽车市场占据主导地位。我们的目标是取得令人满意的销售业绩，”宝马集团全球销售总监Ian Robertson表示。

特斯拉在进入中国面临诸多困难，商标和域名注册热潮

8月7日，美国电动汽车制造商特斯拉发布了第二季度财务报告。尽管没有第一季度那么令人印象深刻，但在随后的投资者电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克改变了语气，表示“中国是特斯拉电动汽车前所未有的潜在市场”。

与此同时，位于北京的中国第一个T esla展览馆尚未正式开放。据推测，“T ESLA”、“特斯拉”和“T ESLA M otors”三个商标均已由中国人注册，而对方开出了2亿元人民币的高额转让费，这阻碍了T ESLA顺利进入中国。事实上，今年年初，位于北京芳草的T esla展厅已经竣工，有传言称它将于今年4月正式对外开放。特斯拉中国的人事储备也已到位，特斯拉中国的首席执行官是宾利（中国）的前首席执行官。郑顺景拥有丰富的高端品牌运营经验，T esla中国团队的主要成员中有许多来自宾利等高端品牌。

分析人士表示，对于觊觎中国广阔市场前景的特斯拉来说，商标问题无疑是亟待解决的问题。汽车行业分析师钟实提供了一个解决方案，“灵活性还不够？你必须挂在树上。例如，你可以使用：Taisile和其他（类似音译）”来解决这个问题。

与此同时，另一位业内人士孙世清表示，泰斯拉北京展览馆即将开业，急需在中国成立一家公司，这还需要4-6个月的时间。据悉，T esla在公司注册过程中也遇到了新的挑战：截至目前，T esra只完成了公司所有注册程序的四分之一。

据特斯拉高管透露，该公司将在8月份披露更多有关中国战略的信息。届时，特斯拉将再次引起资本市场的广泛关注。与普通电动汽车不同，特斯拉被称为汽车行业的“苹果”，走超豪华高端路线，将自己定位为富裕阶层，并将其贴上环保“炫耀”的标签，利润前景光明。

标签：特斯拉宝马北京宾利Model S

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