自主品牌口碑提升份额减 合资续约需谨慎

近日，汽车行业举办活动，庆祝中国汽车行业成立60周年。汽车强国的说法再次引发了业内的广泛讨论。记者调查佛山汽车市场发现，近年来，各大品牌的明星车型大量涌现，已经开始颠覆当地消费者对国产品牌的认知。

业内人士指出，尽管国产品牌的声誉和质量有了明显提升，但面对合资车企的价格和品牌“强攻”，其市场份额却在不断缩小。

调查：

自主品牌失去价格优势

记者在走访中发现，国产品牌在佛山的口碑明显提升。由于绝大多数国产品牌专注于打造高品质车型，目前市场上销售的帝豪EC7、GA5、全球鹰GX7、哈弗SUV、风神A60、风行凌志、奇瑞跳虎等产品在佛山消费者群体中享有良好声誉。

吉利佛山经销商表示，他们的自主品牌在过去十年中经历了许多曲折，但他们也积累了大量的汽车制造经验。近年来，民营和国有企业都更加专注于自主品牌汽车的高质量制造。他们已经开始不再以拥有多个车型为荣，而是专注于制造一辆好车。在这种背景下，自主品牌汽车公司开发了无数高质量的车型。数据显示，国产品牌的许多车型在安全碰撞性能和使用故障率方面都可以与合资品牌相媲美。

许多商家承认，近年来，优质国产品牌市场份额下降的原因主要是合资品牌的价格挤压。记者调查佛山汽车市场发现，以紧凑型轿车为例，目前最畅销的EC7、风神S30等与同级别合资车相比，价格仅相差10-20%，自主品牌的价格优势越来越不明确。

业内人士指出，尽管合资车需要额外的知识产权费，但由于一款车型的产能比国产品牌更大，甚至制造成本更低，目前合资车的销量远超国产品牌。

业内人士指出，合资品牌对国产品牌的价格挤压导致国产品牌利润极低，难以实现盈利，并导致技术研发投入不足的恶性循环。这也成为国产品牌形象提升缓慢的重要原因之一。

行业：

与独立品牌的合资企业更新需要谨慎

业内人士指出，为了实现汽车行业强国战略，合资更新的实践值得探讨。该人士指出，日本和韩国一开始也走引进技术的道路，日本在30年期限后不再续签合同，坚定地走独立的道路；韩国甚至中途撕毁了合同。中国汽车公司的合资企业一到期，一些公司就立即续约30年，还批准建设多家工厂，这显然违背了市场转换技术的初衷。

有识之士认为，如果真正引发第二波合资高潮，将给中国自主品牌汽车产业带来巨大危害。

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