公务用车启动需求 车企加速布局新能源

今年7月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求加快发展节能环保产业，政府公务用车和公交车率先使用新能源汽车。

除了国内新能源板块的股价外，奥迪、宝马、奔驰等一系列国外高端汽车品牌也被这一消息所打动。在接下来的三周里，德国三大高端汽车都对“新能源汽车”的布局发表了意见。企业高管的评论是，如果电动汽车的关键只有电池，那么那些曾经销售电动摩托车的人应该是最擅长开发电动汽车的。新能源汽车的焦点仍然是“汽车”。大型汽车集团并不缺乏技术，我们更关心市场是否有需求。

高端汽车公司正在加快行动

上周，宝马集团宣布将在今年9月的法兰克福车展上向公众展示其i3电动汽车。这款车还将连接纽约、伦敦和北京，并将在美洲、欧洲和亚洲同时发布。

就在一周前，一汽-大众总经理张必杰在接受记者采访时明确提到：“一汽和奥迪已经就插电式混合动力电动汽车项目达成共识，目前正在进行产品引进的初步市场研究。”

上周，根据梅赛德斯-奔驰的消息，与中国独立汽车公司比亚迪的合资电动汽车品牌腾势已经完成了经销商布局，并签署了一个统一的梅赛德斯-奔驰高级经销商集团，重点关注深圳、北京和上海等一线城市。

事实上，早在2012年前一波“新能源”热潮袭来时，大众汽车集团的办公桌上就已经出现了一份关于何时正式将量产电动汽车引入中国市场的研究计划。一位知情人士表示：“我们更关心市场需求和时机。”

日本汽车公司携手进步

那么，究竟是什么在推动高端汽车品牌加速全球新能源布局呢？

上周，包括丰田、本田、日产和三菱在内的四家日本汽车巨头发布了一份联合公告，表示四家公司已达成协议，共同推广插电式混合动力汽车和纯电动汽车。这四家汽车公司将与日本政府合作，在日本共同建造充电设备和其他配套设备。

根据协议，四家日本汽车公司将在大型购物中心、建材超市、餐馆、高速公路服务区和司机可能长期停留的高速公路休息站设立8000个普通充电器，同时在高速公路停车区、便利店、，以及电动汽车可以停留很短时间的加油站。

从简单的汽车开发到推动整个产业链向前发展，日本车企向他们擅长的新能源技术领域迈出了实质性的一步，并可能改变无牌汽车的全球竞争格局。

与此同时，在中国，今年7月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求加快发展节能环保产业。具体而言，政府公务用车和公交车应率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。到2015年，高效节能产品的市场份额将提高到50%以上。

大型汽车集团并不缺乏技术

日本大型汽车集团的联合行动和中国政府的经济改革纲要似乎解释了德国三大高端汽车品牌加速推广新能源汽车的“动力”。

宝马集团董事长Reisseff表示，“今年宝马i品牌上市后，该品牌的第一款车型i3将于明年正式进入中国销售。”奥迪品牌最近表示，将与一汽共同开发插电式混合动力。奥迪董事会主席Steider表示，“在与一汽的合作项目框架内，奥迪将把插电式混合动力技术引入中国。此外，梅赛德斯-奔驰与比亚迪合作的首款“腾势”汽车计划于年月日在全球上市……

mber将于今年推出，并于明年中期正式推出。

近年来，随着国际能源和环境危机的加剧，全球掀起了新能源汽车的研发浪潮。在中国政府的积极推动下，大多数国内外车企都公布了在中国的新能源汽车计划。针对近年来国内自主品牌所谓的“新能源曲线超越”，大众汽车的一位高管表示，“大型汽车集团并不缺乏技术”，“我们更关心真正将产品从实验室引导到市场的时机

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