新能源车政策向好 驱动锂电池投资升温

2013年已经过半，经济衰退的风险仍然很高。作为节能环保与强劲经济增长相结合的主导产业，新能源汽车一直被视为未来推动中国经济发展的引擎之一。在市场和政策的双重驱动下，新能源汽车行业将进入大规模商业化和推广阶段，其中锂电池作为核心领域将实现最快的增长。

2013年版的新能源汽车补贴政策引发了各界的猜测。财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委达成共识：中国新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。业内普遍认为，2013年版节能新能源汽车补贴政策的最大变化将不再按照技术路线划分，而是按照燃油效率划分为16个级别，补贴额度为3000元。

据一位熟悉锂电池行业的人士透露，工信部和科技部的补贴思路不同，影响了新政策的出台。科技部提倡采用旧方法，根据电池容量的节能率进行补贴，而工业和信息化部提倡基于燃油效率进行补贴。根据最新消息，新政策继续支持新能源汽车，但也有调整。新能源汽车示范推广试点将分为试点城市和试点地区，范围将扩大，补贴形式也可能调整。今年以来，在新能源汽车补贴新政的预期下，投资者纷纷涌向动力电池行业。隔膜、六氟磷酸锂等对外部来源依赖度高达80%的锂电池材料生产关键技术取得重大突破，价格大幅下降。动力电池的成本占新能源汽车成本的近一半。锂电池降价后，对新能源汽车产业化的成本约束大大减弱。

目前，常用的可充电电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。目前，铅酸和镍氢仍占主导地位，但随着投资和温度的不断提高，2015年锂电池的产能预计将达到50亿安时。基于此，预计可组装62-83万辆纯电动汽车，发展空间巨大。

一旦新能源汽车出现，锂离子电池和电池材料市场预计将出现爆炸式增长。

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