在中国汽车市场发展的今天，很少看到像长安马自达这样的公司热切期待新车的到来。这款备受期待的新车就是国产的马自达CX-5，对于苦苦挣扎的长安马自达来说，这就像是“雪中送炭”。国内汽车市场竞争日趋激烈，留给长安马自达这样的年轻企业的机会已经不多了；对于后者来说，成败可能取决于这一步。
备受期待的产品
8月18日，在上海，当长安马自达宣布其国产紧凑型城市SUV C X-5的最终售价为6.98万元至25.28万元时，现场经销商拍手叫好。兴奋的背后是他们对C X-5这样的产品的渴望。随着现有产品Mazda 2和Mazda 3逐渐进入产品生命周期的末期，长安马自达尤其需要一款新车来提振销量。经销商需要这样一种销售和利润更有保障的产品来减少损失。
马自达CX-5
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长安马自达销售公司总经理桥本富士通透露，作为首款搭载马自达最新“创驰蓝天”技术的国产SUV，CX-5今年的销量目标是2万辆。除了为销量做出贡献外，他还重视CX-5对长安马自达品牌知名度和经销商访问量的增加所做出的贡献。
正在进行的转型
过去，长安马自达的产品主要集中在中低端，品牌形象较低。另一个问题是难以支持经销商网络的扩张。因为马自达2和马自达3在销售和服务方面给经销商带来的利润很少。长安马自达自2007年4月开始建立经销商网络，迄今为止，全国仅建立了180个经销商网络。
然而，上述情况预计在未来会有所缓解。长安马自达总裁森原正弘透露，未来，考虑到两个销售网络的发展，马自达中国将考虑在中国部署产品线的问题，向长安马自达引入一些高端车型，并向一汽马自达推出一些较小的产品。国内生产的CX-5就是变革的信号之一。
从国产CX-5的上市开始，长安马自达将进入一个快速增长期，”长安马自达执行副总经理周波表示。根据计划，明年国产CX-5销量目标为8万辆，公司年销量目标为15万辆。
长安马自达销售公司执行副总经理匡金文强调，作为一家公司，10万辆是“需要克服的最小障碍”。因为如果没有规模，一切都是徒劳的，所以我们必须跨越这一障碍，”他透露。大约六个月到一年后，长安马自达将推出新一代M azda3，长安马自达也将迎来更大的发展。
更长远的未来
尽管成立时间不长，但长安马自达合资公司的两位股东都制定了未来三年的发展计划，称为“2030战略”，目标是到2015年实现产销20万辆，到2017年实现产销30万辆。
周波强调，要实现上述目标，最重要的是产品。在现有产品的基础上，长安马自达每年将推出一款以上的新车。以新车为动力，长安马自达将逐步提高营销能力、销售渠道完整性和经销商服务能力，以建立竞争体系竞争力，实现跨越式发展为目标。
今年前七个月销售额下降了40%以上
过去的一年对长安马自达及其经销商来说并不容易。这家年轻的企业于去年11月30日才通过分拆成立，但在成立时遇到了中日关系事件，导致销售额大幅下降。数据显示，今年前7个月，长安马自达共售出2.8万辆汽车，同比下降42.6%。
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