专家评汽车三包 不同零部件标准应分类执行

根据计划，汽车三包政策将于今年10月1日正式实施。8月8日，国家质量监督检验检疫总局就汽车三包实施进展情况举行专题通气会，就汽车三保条例正式实施前社会关注的热点问题进行现场解答。其中，国家质量监督检验检疫总局也对外界质疑的汽车三包标准与早期版本之间的“缩水”问题进行了澄清。

主持人：你同意国家质量监督检验检疫总局的解释吗？

张兆虎：基本认可。汽车所有部件都遵循相同的三包标准是不合理的，因为有超过20000个有机部件。三包的权利保障大致有三个层次：第一层次是基本保障，整车包括所有零部件都在三包范围内，有基本保障；第二个层次是明确确保不同组成部分的国家标准得到分类和实施；第三个层次是关键保证，例如发动机和变速箱。这是一个非常合理的计划，可以更好地保障消费者权益。

陈楠：三包组件的标准尚未在网上公开发布，因为这是一项推荐的国家标准，对所有制造商都有强制性约束力。此前，制造商将一些不应归类为易损件的零件归类为易损零件，然后推卸三包责任。这一次，它在三包标准中非常有针对性，以避免出现这种情况。另一个重要的观点是，汽车零部件的类型和数量很多，而且技术发展迅速。未来，随着汽车新技术的发展，汽车三包部件的标准也将与时俱进。

主持人：你是如何实际操作汽车三包的？

邱宝昌：之前发生汽车纠纷时，我认为最关键的是鉴定，但鉴定很难，而且鉴定机构很少，有时甚至很难鉴定。我认为国家质量监督检验检疫总局这次最好引入信息专家咨询来帮助解决争议和纠纷。确定三包的困难是由于鉴定的困难，但现在已经引入了专家评估，以确保公平。为了确保中立性，专家组成员一般不公开，但有严格的内部审查制度。作为普通消费者，成千上万的零部件，更不用说普通消费者了，专家可能还不能完全理解。

主持人：进口汽车也在三包范围内吗？

陈楠：进口汽车零部件的等待期很长，但根据目前的三包政策，消费者在总共维修35天后可以要求更换，进口汽车也是如此。从国家质量监督检验检疫总局获悉，一些制造商积极在中国租赁和购买土地，并建造了零部件仓库。对于进口汽车制造商来说，这是一个非常强大的工具。

标签：

汽车资讯热门资讯