今年上半年，北京出现了10天的严重拥堵高峰，与2012年相比增加了两天。北京市交通发展研究中心副主任温慧敏在首都窗口接受采访时指出，自2011年以来，交通拥堵一直在缓慢恶化。
据温慧敏介绍，今年上半年的平均交通指数达到5.0，表明轻度拥堵，与去年同期相比增长了6.4%；道路网络工作日平均拥堵时间比去年增加了30分钟，而当交通指数超过8.0时，严重拥堵的高峰夜间达到10天，比去年增加两天。
温慧敏昨日表示，是否征收交通拥堵费仍处于研究阶段。温慧敏表示，交通需求管理和控制的手段多种多样，包括行政、经济等方面。经济手段的目的之一是给人们一个选择，比如在英国征收拥堵费，如果公民着急，可以支付一次。此外，通过收取拥堵费，可以实现交通分布在时间和空间上的平衡。尽管对于那些不付费的人来说可能会有交通损失，但空气质量有好处。温慧敏说，征收交通拥堵费是一项非常复杂的工程，不仅涉及工程技术问题，还涉及许多因素，比如如何处理收费区居民的出行问题；在某个地区征收拥堵费后，如何将交通流引导到其他地区，需要系统的研究和论证。
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