“汽车三包”政策10月1日实施 提前探路

10月1日，“汽车三包”的重要配套标准，即“家用汽车产品主要零部件范围三包和三包证书”将正式实施。香港的汽车销售商和购买者对此有何看法？近日，记者就此事进行了采访。

卖方：积极回应

对于汽车公司来说，即将实施的新“三包”政策使他们的责任更加沉重。业内人士表示，对于汽车公司的售后服务来说，这在一定程度上增加了工作量，客户的维权意识也在不断提高，使他们的工作变得更加细致和繁琐。

近日，记者在采访中了解到，针对即将实施的新“三包”政策，一些汽车企业已经采取了积极措施。为应对即将出台的“三包”政策和严格执行“三保”规定，记者采访了烟台市机场路部分汽车经销商。

具有多年行业经验的张先生告诉记者，通常当新车进入商店时，汽车经销商会对新车进行严格的检查，以最大限度地减少后期出现的问题。销售顾问在向客户解释时，明确了“三包”规定的规定，以防止后期与客户沟通时发生纠纷。他们认真总结和分析有问题的车辆，并将其汇编成文件以备将来参考。有着多年行业经验的李先生说，在他们的经销商处，当在维修前台接到工单时，他们会对即将离开“三包”期的车辆进行准确标记，对投诉“三保”的客户进行标记，并进行回访，以确保客户的利益。公司全面细致的服务体系严格执行汽车“三包”政策，同时也保证了客户的利益和自身发展。记者了解到，机场路上的其他汽车经销商也采取了积极的应对措施。

买家：拿着硬币等着看

市民陈先生说，我本来打算现在买车，但后来决定等到10月1日“三包”新政实施后再买。记者从车市了解到，在新政策实施前的一段时间内，车市的观望气氛比较浓厚。一些消费者持有硬币等待新政策的实施，一些消费者将提货时间定在10月1日之后。

此外，新的汽车“三包”检验鉴定条款的可操作性不强，也受到了消费者的质疑。专家指出，造成鉴定困难的问题之一是车辆质量鉴定的高昂成本，而普通消费者负担不起。另一个原因是，汽车质量领域的中立检验机构太少、不够充分，鉴定过程繁琐、周期长。在大多数情况下，如果汽车存在质量问题，那是制造商自己的鉴定。这种既是“运动员”又是“裁判”的现状，使得消费者很难识别检测数据或鉴定结论。

如何结算维护费

“三包”产生的一系列售后维修费用会转嫁到消费者身上吗？许多消费者产生了这样的疑虑。

数据显示，自2011年以来，汽车进入“微增长”时代，年增长率不到10%。竞争越来越激烈，汽车公司不得不创新更多的方式来“取悦”消费者。“消费者至上”已逐步实施。事实上，汽车公司已经有意无意地开始实施“三包”政策，“三保”政策的实施只是最后的澄清；因此，无需担心这会导致新车价格和维护成本上涨。

三包证书应包括以下内容：产品品牌、型号、车型规格、车辆识别号（VIN）和生产日期；生产商名称、地址、邮政编码和客户服务电话号码；卖方的名称、地址、邮政编码、电话号码和其他销售网络信息，以及销售日期；

维修人员的姓名、地址、邮政编码、电话号码等维修网络信息或相关查询方式；家用汽车产品的三包条款、维修期、有效期，以及按照规定应明确说明的其他内容。

家用汽车产品的保修期不少于3年或行驶里程为60000公里，以先到者为准；家用汽车产品的保修期不得少于2年或50000公里，以先到者为准。家用汽车产品的保修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

家用汽车产品在保修期内，如果产品出现质量问题，消费者应持三包凭证由维修商免费维修（包括人工和材料费用）。

在家用汽车产品三包有效期内，符合本条例规定的更换或退货条件的，由销售者凭三包凭证、购车发票等对消费者进行更换或退货。

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