中国产车载智能系统领先国际巨头两年

2013年8月22日，百度世界为这家中国互联网巨头举行了年度战略新闻发布会，福特汽车在会上展示了两家公司合作的产品。我很幸运地看到了整个视频，视频揭示了百度地图和百度语音助手在福特汽车上的应用。一个长相漂亮的女孩，开车解释如何使用并给出说明：

在整个过程中，你的手可以一直放在方向盘上

搜索附近的折扣信息

听王菲的歌

语音通话、短信、微博帖子、听音乐和听笑话

给妈妈打电话

提醒我下午6点开会

给我妈妈发短信说我今晚要回家吃晚饭

只要你用你的舌头，这些事情都可以用汽车为你完成。它不是很先进和神奇吗？

是的，我说过这个东西很神奇。我的意思是，为什么像福特这样的巨头现在发布这样的东西？早在2011年，中国品牌荣威（微博）就已经在量产车上提供了此类内容。

在凯迪拉克的CUE系统上，人车语音通信也是成熟的模块之一。

简而言之，开车时用嘴选择电台、播放歌曲、导航、打电话和发送短信不再是一项令人兴奋的未来技术。

在我们的互联网行业，如果竞争对手两年前发布了一项技术，两年后我们再次发布，这将受到行业领导者的嘲笑。但为什么汽车行业会出现这种情况呢？

根本原因是汽车公司在硬件方面高度分散，各自为政，根本没有整合的意图。人机交互系统是一种软件，用于人与驾驶计算机之间的通信。行车电脑是硬件，其中存储的信息是企业的机密信息。没有一家公司愿意与竞争对手分享其驾驶电脑信息。因此，通用汽车公司发布了一款无法安装在福特汽车上的新软件。至于安装在德国汽车上的美国品牌软件和安装在中国汽车上的日本品牌软件，目前还没有人同意。

汽车品牌有多少智能系统？让我简单地列出：福特的sync、通用的onstar/CUE、宝马的iDrive、奥迪MMI、梅赛德斯-奔驰Comand、现代Bluelink、丰田Gbook、日产Carwins，以及如上所述，上海荣威（微博）品牌的inkanet+ivoka和奇瑞自有品牌的Clouddrive，每个品牌都有自己的软件和硬件。我听说其中至少有三家自称是开放平台应用商店，但我还没有看到任何行动。

对许多人来说，一个相对较新且令人兴奋的消息是，上帝苹果公司将拯救这辆车。今年6月，苹果宣布推出“车载ios”，并已与8家汽车公司形成初步合作意向。我相信苹果公司愿意这样做，但汽车制造商是否认可这一点只是两个问题。首先，苹果是一个封闭的系统，只能自己当老板，而其他人则是小弟。这种合作方式不容易被汽车制造商所接受。其次，在目前的智能系统中，苹果的份额仍远低于安卓/Linux，它可能不是汽车制造商的首选平台。

可以明确地说，汽车公司之间的竞争将不可避免地严重依赖智能系统，而且越来越严重。在驾驶生活中使用智能系统提供的周到的小功能之后。你可能会认为这只是一辆车。它不提供这些功能，无论它有多优秀，它只能被称为位移工具。在中国市场，仅仅自豪地移植北美总部、欧洲总部和日本总部的技术以保持不败是绝对不够的。福特有一个很好的方法可以学习：

1月27日，百度与福特汽车公司联合发起“车内云疯狂黑客马拉松”编程马拉松活动，吸引了来自百度多个部门的75名工程师参与。经过24小时的编程马拉松式“长跑”，75名工程师自由发挥创意，基于百度云、百度LBS平台和福特AppLink平台开发了26款车内云应用，涵盖导航、天气、信息、视听、共享、娱乐等多个方面。

这就是新闻发布会上那些事情的起因吗？

返回标题。我们都知道，中国品牌在汽车行业并不具有优势，尤其是在技术方面。但中国汽车从业者的进取精神使我们能够发布新技术……

d产品早于国际品牌。必须指出的是，这代表了一个进程和前瞻性优势。天道酬勤，早退的人会得到更多的奖励。

标签：福特荣威奥迪奔驰宝马

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