由盘达汽车贸易集团有限公司有限公司和中国最大的汽车经销商集团之一富士重工有限公司联合成立的斯巴鲁汽车有限公司有限公司现已正式投入运营。SOC作为一家在中国市场销售斯巴鲁汽车的销售公司，将在9月3日由庞大集团和富士重工共同参加的第一次董事会会议后，从10月1日起直接管理斯巴鲁在中国的所有专卖店。届时，合资公司将全面负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口汽车销售、营销和售后服务。
早在2013年1月17日，盘达集团就与斯巴鲁的母公司富士重工签署了一份合同，向斯巴鲁汽车有限公司投资约13亿日元，有限公司斯巴鲁公司（最初由富士重工业独资）变更为中外合资企业。新公司将于2013年7月投入运营，庞大集团在合资公司的持股比例已达40%。
随着新的合资公司SOC正式进入运营轨道，这意味着庞大集团的身份正式从代理商跃升为销售公司的股东。巨人集团在中国汽车市场丰富的销售、服务经验和营销网络优势将更有利于斯巴鲁品牌统一销售、市场活动和网络发展的战略工作，从而进一步加强其在中国市场的销售和品牌影响力。
选择一个巨大的原因
多年来，斯巴鲁一直采用总代理的方式在中国销售汽车，这意味着中国的整车及零部件批发和零售业务完全由经销商集团代表。
在经销商群体中，庞大已经成为斯巴鲁在中国业务扩张的主要支柱。早在2004年，当斯巴鲁首次进入中国市场时，庞大集团就成为斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一。目前，该集团已成为斯巴鲁在中国最大的经销商。
数据显示，截至2012年12月底，庞大集团旗下的中基斯巴鲁已在华北、东北、西北、西南20个省市建立了119家标准4S店，形成了以大中城市为中心、辐射周边市场的销售服务网络。斯巴鲁汽车累计销量超过14万辆，占斯巴鲁汽车全国销量的60%，年均增长率超过120%。
与其庞大的规模相比，其他两家经销商集团参与的斯巴鲁业务规模较小。据了解，其他两家经销商的分支机构总数不到70家，远远落后于大型集团。
不仅如此，在很长一段时间内，巨头集团还扮演着斯巴鲁中国销售公司的角色，从品牌营销、产品推广到网络扩张，几乎全部由巨头汽车贸易完成。经过8年的不懈努力，斯巴鲁在中国已经有了一定的知名度。从当年的销售数据中可以清楚地看到这一结果。
数据显示，该品牌2010年在中国的销量为57138辆；2011年为57198辆，仅增加了60辆；
2012年，销量同比下降24%，仅售出43459辆。
此外，与斯巴鲁的其他经销商集团相比，这家巨头集团的规模也是首屈一指的。目前，庞大集团是中国第三大汽车经销商集团，也是中国500强企业之一。它于2011年4月28日在上海证券交易所正式上市，成为中国第一家通过首次公开募股在A股上市的汽车交易集团。
巨人集团多年来一直保持着快速增长的趋势。截至2012年12月31日，该公司已在中国28个省、市、自治区建立了1429个营销网点，其中汽车专卖店1153家，各类汽车市场276个。有近100种类型的汽车和工程机械品牌可供销售，2012年，它售出了45.3万辆各种类型的汽车。
创造另一颗“明日之星”
庞大集团与富士重工成立SOC，也有利于庞大未来的发展。
庞大集团的数据显示，斯巴鲁品牌是庞大集团利润的重要支撑。2011年，斯巴鲁的业务占集团总收入的12.6%，占其汽车销售业务的14%。这一年，庞大集团的营业毛利为63.58亿元，其中斯巴鲁的销售业务贡献了12.59亿元，约占19.8%；斯巴鲁的业务占营业利润的20%。
尽管斯巴鲁对一个大型集团的发展至关重要，但庞清华曾在接受媒体采访时表示：“作为斯巴鲁的经销商，利益没有保障。近年来，代理合同每年都在签订，年底还要担心代理权问题。”
半年后，当庞达集团以13亿日元收购斯巴鲁汽车有限公司40%的股份时，庞清华的兴奋之情显而易见：“现在我们不再担心代理权，庞达终于成为了一家‘明星公司’
有资料显示，李星星曾是梅赛德斯-奔驰的第一大股东，持股比例高达49%。由于梅赛德斯-奔驰在中国的销售体系调整，李星星的持股比例也降至25%。
事实上，早在两年前，庞大集团就为了成为“星际迷航”而发起了对萨博的收购，打算参股萨博汽车公司。出于这一意图，据信这家巨头集团有意进军汽车制造业。然而，庞庆华坚称，“庞庆华的身份是经销商，我这样做是为了确保经销商的利益
SOC，董事长由庞庆华担任，总经理由饭田贤二担任。副总经理有三名，其中一名由李金勇任命。与此同时，员工总数也从80人增加到了200人。
应该说，庞大集团与富士重工合资运营中国斯巴鲁项目，是双方合作关系的又一次升华和提升。强大联盟的优势互补将开启斯巴鲁全新的未来。
不仅如此，面对中国市场日益重要的地位，外国汽车公司现在开始通过渠道获得权利。业内人士表示，巨头集团与汽车生产企业的合资最大限度地保护了经销商集团的利益，这种做法可能会成为一种模式。
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