广汽占股40% 与中兴在宜昌建立合资公司

刚过5岁，风华正茂的广汽乘用车迫不及待地想成为一家快速的公司——在广州番禺华龙基地20万元的产能扩张完成之前，它已经在湖北省宜昌市成立了广汽乘客车分公司。

根据广汽集团8月27日发布的通知，该集团同意增加其全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司有限公司7亿元，并通过中兴汽车宜昌分公司的合并重组，在宜昌市设立广州汽车集团客车有限公司有限公司宜昌分公司。

广汽甘作为“第二股东”不涉及中兴通讯整体股权

广汽乘用车将与中兴汽车在宜昌共同投资成立合资公司，开展汽车零部件的采购、生产和集成，注册资本5亿元。其中，广汽集团持有40%的股份，中兴汽车持有60%的股份。

与此前长风汽车和吉利汽车的并购不同，广汽与中兴通讯目前的合作仅限于一家地方分公司，不涉及中兴汽车的整体股权，这与吉利汽车过去的并购重组不同。

此前，广汽集团副总经理李绍在接受网易汽车采访时表示，“目前广汽只是在重组中兴通讯宜昌分公司，主要包括中兴通讯在宜昌的生产基地

即便如此，一直实力相当强劲的广汽在与中兴通讯在宜昌成立合资公司时表现惊人：它对合资公司没有绝对控制权，愿意成为“第二股东”。

业内分析人士认为，中兴通讯最大的芯片是占地1500英亩的宜昌基地，一期10万辆的产能已经投入运营。广汽要想扩大在华中地区的业务，就必须采取并购的形式。然而，符合条件的目标似乎并不多，因此广汽仍需妥协。上述人士表示，“但不排除未来广汽不会进一步提高持股比例

据中兴汽车内部人士透露，广汽通过“模型平台转让+现金投资”的方式参与了合资项目。“现金支出不多，但轿车平台和生产资质是我们需要的

换言之，广汽以相对较低的成本赢得了宜昌之战，与中兴成立合资公司也是双方双赢的局面。最关键的方面是前者解决了布局问题，而后者解决了轿车生产的资格问题。

对于广汽“双管并行”的合作方式，广汽集团副总经理李绍此前在接受采访时拒绝回应细节。然而，他承认确实有“现金投资”，并表示“未来将有更多的车型参与

据了解，广汽长风旗下的讴歌轿车生产和技术平台已转让给双方成立的合资公司。早在今年5月，在双方举行的合作协议签署新闻发布会上，讴歌轿车就已经换上了中兴汽车的标志，并被命名为“方舟”。

李绍也承认，“我们感兴趣的是宜昌独特的地理位置，位于中部地区，这对集团的布局非常有帮助。”他认为，正是因为中兴通讯在宜昌有基地，广汽才下定决心与之合作。

广汽乘用车产能将迅速扩大至40万辆

广汽集团今天发布的公告尚未披露双方组建的合资公司的名称、产能规划和拟生产的车型。

不过，根据双方此前签署的合作协议，该基地未来有望逐步形成年产45万辆以上的综合生产能力。事实上，“45万辆”是一个理想的基于愿景的产能规划。根据网易从中兴汽车获得的信息，该基地的产能规划目前分为两个阶段。第一阶段计划每年生产10万台，第二阶段计划建设10万台的生产能力。

早在今年6月，广汽乘用车总经理吴松在接受网易汽车采访时也表示，“如果我们今年实现8万元，我们可以考虑再建一个有能力的工厂……

20万元，一期产能10万元

目前，吴松口提到的另一家工厂似乎很可能是有限公司宜昌分公司。

到明年，广汽乘用车番禺基地将拥有20万辆的产能，完全可以满足公司未来几年的生产需求，甚至可能出现“产能过剩”。但如果我们把眼光放长远，按照武松对公司产品销售的美好蓝图：2015年，我们将确保20万元，争取25万元；2017年，力争实现50万元，有必要增加宜昌分公司的产能。

对于一家公司来说，只要在合理的可承受性和可控范围内，积极的布局是必要的。

需要注意的是，广汽在其他地区的扩张与大众系列工厂加速建设的最大区别在于，大众受到刚性产能需求的逼迫，而广汽则在押注未来。对此，广汽集团总经理曾庆红在讨论为什么要布局宜昌时表示，“我们需要扩大我们的势力范围。我们希望到2015年，广汽的布局能够达到300万辆的产能。”

然而，扩大其领土并不一定意味着成功，反而可能是一种负担或负担。例如，自合并重组以来，广汽三菱的业绩一直不尽如人意，广汽吉利也尚未走出泥潭：7月份的销量仅为2000多辆，下降了26%。

标签：中兴广汽集团大众三菱

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