产能还需要再布局 停不下的长安福特

新款蒙迪欧已经是长安福特今年推出的第五款新车，保持了每一个半月一辆新车的速度；最新的销售数据显示，今年前8个月，长安福特同比增长70%，比行业平均水平高出数倍。两组数据可以证实，长安福特无疑是中国发展最快的合资企业。长安福特的一位高管告诉我：“我们在快车道上，即使想减速也不能减速，我们也不能减速。”

无论哪个企业处于快速发展时期，都不可避免地会出现问题。由于产能问题，翼虎在7月份才进入前十大销量排行榜。对于刚刚上市的新蒙迪欧行业，预计翼虎上市之初不会涨价，但产能是否充足还很难说。长安福特对产能问题的回答是：“2015年，产能达到120万辆，目前的生产线是柔性生产，可以根据市场及时调整。”然而，翼虎和新蒙迪欧目前安装的1.5T/2.0T发动机都是进口的，福特全球资源的分配并不是由长安福特来决定的。

车型多了，经销商自然高兴了，但巧福还是怕没饭做饭？事实并非如此。有太多的车型要卖，所以我担心销售顾问可能会选择卖一辆车而失去另一辆车；不断升级的车型，例如新款蒙迪欧的众多高级配置，销售顾问是否实现了同步升级；车型有很多，售后维修能保证质量吗？所有这些都是长安福特销售和服务网络即将面临的挑战。有报道称，长安福特将在2010年的340家经销商基础上，在2015年实现翻番。庞大的销售网络、新旧融合以及保持一致客户满意度的能力也是快速发展中不可避免的问题。

与此同时，车型范围的不断扩大也要求长安福特制定良好的战略。当时，东风日产的车型可以用全面开花来形容，但广汽本田和广汽丰田等更多的车企能够凭借一辆雅阁和一辆凯美瑞而大放异彩。长安福特曾经只用一辆福克斯就突破了世界，但现在有了一款又一款的新车型，如何排兵布阵也是对智能的一大考验。谁会不希望整条线都是红色的，但理想和现实之间存在差距。福克斯为长安福特奠定了坚实的基础，翼虎也赶上了SUV热潮。想象一下，目前长安福特最渴望出售新款蒙迪欧。蒙迪欧2003年在中国上市后，业界一致称赞“车就是好车”。为什么他们卖不好？长安福特高层已经高调表态，“新蒙迪欧想进入这个细分市场的第一阵营。”一方面，谁不想吃中高端车的肥肉；此外，新蒙迪欧的成功将洗去血雨腥风之前“叫好不叫座”的历史。

在快车道上的长安福特停不下来，继续增加重量。该公司的高管们不断飞往福特在世界各地的主要研发中心，探索下一款引入中国的新产品。

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