昨天，《国家大气防治十条措施》发布，随后北京市正式公布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》。《方案》提出，增加持续重污染应急措施，包括机动车单双号限行、重点污染企业停产减排、暂停土石方和户外施工、中小学停课、可行的气象干预等。
2017年，公交车出行占52%
到2017年，全市机动车汽油和柴油使用总量比2012年下降了5%以上，减少了机动车污染物排放。到2015年，全市轨道交通运营里程力争达到660公里，到2017年，中心城区公共交通出行比例力争达到52%。
《规划》指出，要严格控制机动车规模，减轻机动车保有量快速增长带来的污染排放压力。市交通委、市局交管局正在研究采取经济和必要的行政措施，确保2017年底前全市机动车总量控制在600万辆以内。
我们很快就会访问。“拥堵费”计划目前正在制定中
市环保局相关负责人表示，“国十条”提出“通过鼓励绿色出行、提高使用成本等措施，降低机动车使用强度”。下一步，北京将落实“国十条”要求，细化部分内容。同时，正在借鉴国内外经验，并根据国家要求研究其他可行措施。包括近期媒体对交通拥堵费的关注，交通委等部门目前正在研究制定方案，并将广泛征求公众意见
到明年年底，重型车辆将全面配备“真空吸尘器”
2013年，对新增的轻型汽油车和新增的公交车、环卫等柴油车实施第五阶段机动车排放标准。2014年底，所有新增重型柴油车均执行第五阶段机动车排放标准，其中本市使用的重型柴油车必须安装“颗粒捕集器”。由于重型柴油车通常比普通机动车排放更多的颗粒物，专家认为，安装颗粒物捕集器，就像“真空吸尘器”一样，可以显著降低柴油车中的颗粒物浓度。在一些欧洲国家，颗粒物过滤器是柴油车能否进入城市的主要指标。
立即访问政府，鼓励购买新能源汽车
到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。市环保局相关负责人表示，这20万辆新能源和清洁能源汽车将主要是私家车和政府部门公务车，可能达到17万辆左右。
该负责人表示，除去这17万辆车，公共交通、出租车、环卫、邮政等重点行业的新能源和清洁能源汽车保有量将达到3万辆左右。购买新能源和清洁能源汽车的个人在摇号配额、价格补贴等方面肯定会有偏向性的政策
严重污染天数或直接“单双数”
《方案》指出，将修订《北京每日空气重污染应急预案（暂行）》，完善应急程序，强化工作措施，综合考虑污染程度和持续时间，增加持续重污染应急措施，包括机动车单双号限行，重点污染企业停产减排、土方工程和户外施工暂停、中小学停课、可行的气象干预措施。开展重污染天气应急演练。
2012年10月，本市公布了《北京市大气重污染应急预案（暂行）》。根据临时计划，建议……
当空气质量达到重度污染时，小学和中学停止户外活动。根据昨天刚刚公布的清洁空气行动计划，应急措施已进一步升级，学生未来可能在污染严重的日子停课。
立即访问双号是最有效的应急措施
市环保局相关负责人表示，2012年，该市已发布《北京市大气重污染日常应急预案（暂行）》，今年将进行修订。争取在今年年底或明年初推出
市环保局相关负责人表示，“如果北京继续经历重污染，‘单双号’政策的实施将直观地将废气排放量减少至少一半。这应该是应对空气重污染的一项非常直接有效的措施。”“例如，今年1月连续几天的雾霾天气应该都属于需要采取应急措施的重污染天气
未来目标
市民将感受到空气中的“显著改善”
《行动计划》提出，到2017年，全市空气中PM2.5年均浓度将比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。实现这一目标后，北京是否每天都能看到“蓝天”？市环保局相关负责人表示，能见度和空气质量并不是一个完全相同的概念。
这位负责人说，首先，每立方米60微克是年平均值，所以人们不容易确切地知道呼吸“每立方米60毫克”的空气是什么感觉。同时，能见度与空气的湿度有关，不能说“能见度差”就意味着空气质量一定差。因此，用能否看到“蓝天”来衡量空气质量是不准确的。请回忆一下，8月份，北京空气中PM2.5的月平均值为61-62微克/立方米
环保部门表示，根据新国标，PM2.5年均浓度必须达到35微克/立方米才能达标，日均浓度也必须达到75微克/立方米才可以达标。因此，60微克的平均浓度还没有达到及格线。每立方米35微克也是世界卫生组织制定的最低空气质量标准。可以说，北京正在“补偿”以前的历史“债务”。然而，与现在相比，市民肯定会感觉到明显的改善
两个国家在北京实施十项条款
《全国大气污染防治十条》发布
北京、上海和广州严格控制机动车保有量
昨天，国务院发布了《大气污染防治行动计划》，其中主要包括十项措施，因此也被称为“国家大气十项措施”。“国十条”提出，将严格控制北京、上海、广州等重点城市的机动车保有量，力争到2017年，全国地级以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上。其中，北京市细颗粒物年均浓度将控制在60微克/立方米左右。
机动车将增加使用成本
该规划指出了加强城市交通管理的必要性。优化城市功能和布局规划，推进智能交通管理，缓解城市交通拥堵。实施公共交通优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行和自行车交通系统建设。根据城市发展规划，应实施合理的机动车保有量控制，北京、上海、广州等主要城市应严格限制在用机动车数量。通过鼓励绿色出行和提高使用成本等措施，降低机动车使用强度。
北京地标
计划征收拥堵费
作为地方“标准”，我市在《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中也对机动车保有量做出了明确规定。到2017年底，机动车保有量将控制在600万辆，这意味着在未来，我们的c……
y的机动车摇号配额将从目前每月22000辆的水平大幅减少。与此同时，北京计划征收车辆污染和拥堵费，这也将增加车辆的使用成本。
2017年之前，该国使用国家五大石油
油品标准的提高将大大降低空气中污染物的浓度，因此《规划》也对油品国家标准提出了明确要求。加快炼油企业升级改造，力争2013年底前在全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油；到2014年底，国家将供应符合国家第四阶段标准的车用柴油；到2015年底，京津冀、长三角、珠三角等地区重点城市将全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽柴油；到2017年底，我国将供应符合国家第五阶段标准的车用汽油和柴油。加强油品质量监督检查，严厉打击非法生产、销售不合格油品的行为。
北京地标
2016年“京流油”供应量
北京的油品标准和机动车排放标准一直走在全国前列。从去年5月31日开始，本市开始实施北京市第五阶段车用地方标准汽油。由于之前缺乏国家标准，它也被称为“北京五油”。今年2月1日，《北京市五项排放标准》在全国率先实施。在《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中，本市油品标准仍保持较快步伐。在全国推广国五标准的同时，2016年，北京将努力发布、实施并同时供应符合第六阶段排放标准的车辆燃料。
通过划定禁区和提供经济补偿，我们将逐步淘汰黄标和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册运营的黄标车，京津冀、长三角、珠三角等地区基本淘汰500万辆黄标车。到2017年，全国黄标车将基本淘汰。
建立京津冀天气监测预警系统
行动计划要求环保部门加强与气象部门的合作，建立重污染天气监测预警系统。到2014年，京津冀、长三角、珠三角地区将完成区域、省、市级重污染天气监测预警系统建设；其他省（区、市）、副省级城市和省会城市将于2015年底前建成。建立区域合作、联防联控和伪造监测数据将被追究责任。
空气质量不符合规定标准的城市，应当制定和完善重污染天气应急预案，并向社会公布。应根据不同的污染水平确定相应的措施，如企业限产、机动车和扬尘控制、中小学关闭以及可行的气象干预措施。开展重污染天气应急演练。
京津冀、长三角、珠三角等地区要建立健全区域、省、市联动的重污染天气应急响应体系。
北京地标
加强持续重污染应急措施
作为对国家标准的回应，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》也明确提出要增加持续重污染的应急措施，包括学校停课和可行的气象干预措施。
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