汽车行业专家表示，汽车“三包”政策实际上只是一项部级法规，而不是立法或行政法规。由于其立法水平相对较低，且非强制性，其实施必须依靠汽车公司和经销商之间的全面合作，否则将难以实施。
最近，北京现代、上海通用汽车和一汽-大众等制造商宣布计划允许消费者提前享受汽车三包政策。
促使这些车企急切地宣布早期三包的是酝酿了12年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，最终将于今年10月1日正式实施。根据该规定，在2年或5万公里内购买的家用汽车产品可以享受“包修、包换、包退”。
消费者：持有硬币购买，等待新政策的实施
由于10月开始实施汽车“三包”新政，“金九”汽车市场显得有些冷清。昨天，在亚运村汽车交易市场，一位在吉普4S店观看的消费者王先生说，“如果你乐观的话，先交定金，11号之后再交全款。难道从11号开始就没有必要对汽车实行“三包”政策吗？希望这次购车能赶上新政的实施，享受“三保”待遇，甚至希望新政能真正保护车主。”
根据汽车三包相关规定，家用汽车产品的保修期不低于3年或6万公里，以先到者为准，自销售者开具购车发票之日起计算。家用汽车产品的保修期不低于2年或5万公里，以先到者为准，自卖方开具购车发票之日起计算。
对于消费者来说，通过汽车三包政策来充分保护自己的权益可能不是很现实。对此，汽车行业资深法律专家范晓光表示，例如，三包规定的保修期不低于3年或6万公里，有效期不低于2年或5万公里。事实上，目前国内主流车企都实施了4年或10万公里的保修政策ch显然高于即将出台的三包政策。从这个角度来看，它显然对消费者没有实际意义
经销商：汽车维修不善是家常便饭
从过去的几天来看，“金酒”的感觉不是很明显，“昨天，一汽-大众在亚运村汽车市场的一位经销商表示。事实上，我们也有预期，因为11月11日汽车三包的实施肯定会让消费者等待这个时间点。事实上包括一汽-大众在内的许多车企已经宣布从本月开始实施三包
汽车三包政策实施后，经销商肯定会受到最大的约束。我们不仅要面对维权意识日益增强的消费者，还要协调好与车企之间矛盾与融合的微妙关系。“一位亚运村汽车市场的奥迪经销商表示，4S店普遍缺乏熟练的维修人员，人手不足，技术水平参差不齐。一辆车半天不修也是很常见的。汽车三包中有维修次数上限的规定。如果维修次数超过这个限值，汽车就会拥有er可以直接要求更换，这给我们带来了很大的压力
对此，汽车行业专家表示，“三包”政策实际上只是部级法规，不是立法，也不是行政法规。由于其立法水平相对较低，且非强制性，其实施必须依靠车企和经销商的全面合作，否则将难以实施。
汽车公司：购车后不能退换车的惯例受到挑战
对于制造商来说，汽车三包政策实施后，将定义……
极大地增加了他们产品的运营成本。无论是保证维修、更换还是退货，尽管我们可以与经销商达成共识，但最终还是由制造商承担责任。“比亚迪相关负责人表示，我们也有点担心。会不会有一些消费者过度维权，或者打着维权的幌子恶意退换货？
对此，冯小光表示，即将出台的汽车三包政策实际上对消费者没有太多好处。相反，它似乎更专注于维护汽车公司的利益。例如，在三包政策中，只有当汽车出现转向系统故障、制动系统故障、车身开裂或燃油泄漏等问题时，消费者才能选择更换或退货。也就是说，退货或换车的可能性实际上很小。“范晓光说，虽然三包政策中没有提到车主更关心和发生概率较高的问题，如刹车故障和转向故障。充其量，这次汽车三包政策对汽车的最大意义是挑战汽车制造商的一个惯例，即一旦购买汽车，就不能再购买收回的或交换的
专家：实施汽车三包必须克服“识别难”
即使实行了汽车三包，消费者仍有许多悬而未决的问题。在广州市消费者委员会、国内知名汽车专家、主流汽车公司联合举办的“在路上——汽车消费者对话”汽车消费引导公益活动中，行业专家首次从“视觉、触觉、听觉、嗅觉、驾驶、预测”六个方面提出了汽车消费的“六感”概念，对消费者在“选车、购车、使用、售后”方面应掌握的知识和技能进行了系统总结。买车实际上就像看医生一样。专家在就医时需要细心，消费者在买车时也需要“看、摸、听、闻、开、预”。这就是我们所说的“六感购车体验”，有效避免了消费者在购车时由于缺乏专业的汽车知识而可能面临的隐患
资料显示，早在2001年3月，浙江省工商行政管理局就将小型车列入“三包”产品目录。然而，在过去的十年里，车主按照“三包”规定维权的成功案例很少，“身份难”是维权的最大障碍。
对此，冯小光表示，在实施三包期间，质量鉴定中的“扯皮”可能会导致一些汽车的退换货周期更长，直到无法退换。作为没有专业技术知识的车主，他们需要在生产企业和经销商之间穿行。这种不平等的地位使车主很难保护自己的权利。目前，中国现有的汽车评估机构与汽车公司有着千丝万缕的联系，很难成为一个公平公正的“第三方评估机构”。同时，即使建立了这样的第三方鉴定机构，高昂的鉴定费也会让消费者望而却步。
在什么情况下，消费者可以要求退货或换车
在卖方开具采购发票后60天内或行驶3000公里内，出现转向系统故障、制动系统故障、车身开裂和燃油泄漏。
2.由于严重的安全性能故障，共进行了2次维修，但严重的安全绩效故障尚未消除或出现了新的严重安全性能故障。
发动机和变速器总共更换了2次，或者发动机和变速箱的同一主要部件由于质量问题更换了2次后，仍然无法正常使用。由于质量问题，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥和车身的相同主要部件已经更换了两次，仍然无法正常使用。
在家用汽车产品三包有效期内，如果产品质量问题累计修复时间超过35天，或者同一产品质量问题累积修复时间超过5次，消费者可以使用三包凭证和购买发票由销售者代为购买。
随着汽车市场的成熟化，消费者的购车选择也越来越丰富。越来越多的购车人群开始将购车目光放到既有轿车舒适性又具有有一定越野能力的SUV身上。
1900/1/1 0:00:00在经过自2009年的节能与新能源汽车补贴政策9个月的缺位后，新一轮的补贴政策呼之欲出。
1900/1/1 0:00:009月初，部分车企提前实施汽车三包政策，至今已有半个月时间。上周，多数受访经销商介绍销量、进店量等都有所提升，但主要是“双节”将至，消费者购车、换车需求增加，而汽车三包政策并无明显促销作用。
1900/1/1 0:00:00伴随产品阵容急剧扩充和技术牌强势推出，马自达进入中国新20年伊始，开始了新一轮的征战。不过，面对一汽集团和长安集团两大合作伙伴，如何在中国市场稳步前进过程中兼顾南北平衡，也让马自达伤透了脑筋。
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1900/1/1 0:00:00随着《北京市20132017年清洁空气行动计划重要任务分解》的发布，本市多部门重拳出击，治理包括细颗粒物PM25在内的大气污染物。在各项治污措施中，机动车污染防治无疑是重要环节。
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