4S店配件进货渠道遭质疑 价格垄断何时休

4S店长期以来基于消费者心理，在售后服务方面强化了“原厂即优质”的形象。

近日，车主冯军向记者反映，东莞百业汽车零部件城一家福特零部件店的老板告诉他，东莞一家福特4S店的零部件是从他的店里购买的。这让冯军非常震惊。我一直认为4S店的配件是最安全的，即使店内的价格比外面高很多，我们消费者也会接受。我们先不去调查汽车零部件城的配件是否一定是正品。如果4S店真的这样购买，那么我们消费者在同一件事上的花费显然会多出几倍

无独有偶，车主钟小姐也向记者透露，一位与她私交非常好的本田经销商负责人直接将她介绍到了百冶汽车配件城的一家配件店，声称该店可以买到本田原装配件，可以放心购买。

业内人士表示，东莞汽车市场确实存在这种情况，许多汽车零部件运营商现在可以通过自己的渠道购买原装零部件。也许大多数消费者仍然更信任4S店配件，但4S店相同配件的价格却高出数倍，这仍然让许多消费者深感不满。

我们店里出售的配件都是原装的，并提供六个月的保修期。如果你不相信，你可以去4S店进行比较。近日，记者走访了位于百冶汽车配件城的一家福特汽车配件店，店主告诉记者，该公司销售原厂配件和配件，比4S店便宜得多。原厂机油4S店售价300元，但该店只收100元，并承诺是原厂产品。如果消费者不放心，他们也可以向工商部门举报。

一些4S店也向我们采购，并以更高的价格出售给消费者，”该店经理告诉记者。一些4S店来店采购频繁，几乎每周都有。

另一位供应大众汽车零部件的经销商表示，东莞的一些4S店没有一定的零部件供应体系，原装零部件不仅归4S店所有。然而，当汽车零部件城的零部件到达4S店时，它们的价值立即翻倍。

大众车主冯女士告诉记者，4S店的价格确实比较贵。更换四个雨眉和挡风玻璃罩的材料和人工成本高达600元，是汽车零部件市场配件成本的两倍多。冯女士说，上周她第一次来到东莞的一家4S店，为一辆新车更换零部件。她发现这里的价格很高，准备在汽车零部件城购买。4S店售后人员告知她，原厂配件垄断，厂家原厂配件只供应给授权4S店，不能在外购买。但冯女士没有理会，因为她发现东莞多家汽车配件店提供了该品牌的原装配件，不仅有保修，还表示可以向工商部门寻求确认，而且价格也很实惠。

记者在采访中发现，许多经济型车主直接呼吁购买价格合理的汽车，但无法负担更换零件的费用，而且相同的零件在不同渠道之间存在显著的价格差异。一些消费者认为，4S店存在零部件价格不合理、维修流程不透明等弊端。

汽车配件店老板说的是真的吗？东莞市汽车维修协会秘书长张华文告诉记者，目前，国内汽车零部件供应商，除了博世、德尔福等有实力与汽车制造商竞争的大型外资零部件公司外，在与汽车制造商签订供应协议后，基本上无法向外界销售相应的零部件。如果汽车制造商发现零部件供应商擅自供货，不仅会受到处罚，还会随时被吊销其配套资格。中国汽车制造商在汽车产品的零售和配套方面实际上处于绝对的市场主导地位。汽车制造商已在上游同意，零部件供应商不得对外供应，下游经销商严禁使用辅助零部件。任何违反w……

我会受到惩罚。

张华文还告诉记者，为了规避垄断风险，防患于未然，近年来，一些汽车制造商还在中国强制向社会销售一定比例的零部件。因此，冯先生在前一篇文章中报道的现象确实是可能的，但发生这种情况的概率并不高。同时，为了更规范经销商的零部件来源，许多制造商正在积极布局零部件供应中心，如宝马、奥迪、奔驰等品牌。华东、华西、华南等地的备件配送中心已逐步投入运营。

长期以来，汽车制造商控制和垄断零部件渠道，迫使消费者被动消费高价零部件。通用汽车一家4S店负责售后零部件采购的负责人告诉记者，该零部件工厂为汽车生产企业加工零部件。汽车生产企业将出厂价格提高30%以供应4S店。为了盈利，4S店在制造商的默许下将价格提高30%甚至更高，以出售给车主。最终，4S店向车主出售的零部件价格比出厂价格上涨了好几倍。

长期以来，制造商和4S店基于消费者心理，在售后服务方面强化了4S店“原厂即优质”的形象。尤其是在一些大型维修项目中，消费者更愿意信任4S店的服务和零部件的质量，这更让人放心。在此基础上，汽车制造商的服务协议中也有一条规定，消费者必须“遵守”：如果新车在保修期内遇到问题，没有在4S店维修，或者在维修过程中没有使用原装零部件，汽车品牌有权拒绝履行保修义务，不能提供三包服务。制造商对此的解释是为了防止假冒伪劣产品引起的维护问题。

《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车供应商在终端流通过程中对经销商有直接约束。特别是对于未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的企业，不得提供汽车资源。汽车品牌对品牌产品价格的垄断可以用完全垄断来形容。比汽车销售问题更严重的是绝大多数制造商对零部件销售渠道的垄断。

张华文表示，随着汽车投诉案件的不断增多，与汽车售后维修相关的质量问题也频频曝光。近年来，东莞车主投诉称，一些4S店甚至隐瞒了用二次工厂零件代替原厂零件的问题。张华文告诉记者，商务部目前正在积极研究修订《汽车品牌销售管理实施办法》。如何解决汽车零部件的价格和渠道垄断，让中国越来越多的车主能够负担得起驾驶和修理汽车的费用，也是相关部门应该调查和研究的问题。

汽车分析师吴海菊告诉记者，美国的汽车经销商很少销售和修理汽车零部件，在美国的超市里可以买到各种品牌的汽车零部件；在欧洲，欧盟还规定，汽车制造商不得通过4S店或3S店垄断汽车零部件的销售和维护市场。4S店不能从事独家代理，还必须负责两个或两个以上汽车品牌的销售和维修业务。

标签：发现福特本田大众奥迪

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