看不见的手 政策影响下的中国汽车产业

“政策市场”是中国汽车最突出的特点。尽管汽车行业随着经济的发展稳步增长，但正是由于各种政策的引导，新能源汽车的快速研发和销售渠道的深化转型越来越深刻和明显。9月7日开幕的中国汽车产业发展论坛就是这样一个探讨产业发展道路的论坛。汽车行业政府部门领导、全球汽车协会专家学者、汽车集团高管齐聚天津。腾讯汽车将带您走进汽车行业，了解行业发展的最新趋势。

新能源汽车的梦想

自2011年以来，汽车行业的发展已从高速增长转向稳定增长。适度稳定的增长速度有利于汽车产业结构调整，提高发展质量和效益。因此，稳定发展不仅是转型升级的需要，也是可持续发展的基础。全国政协副主席、科技部部长万钢将向业界传达政府对新能源汽车责任和未来实现可持续发展的态度。

同时，从能源角度来看，国家能源委员会专家咨询委员会主任、国家发展改革委原副主任、国家能源局局长张国宝也将与行业专业人士探讨能源和汽车行业的发展。同时，7日下午的两个分论坛都将重点讨论环境和排放问题。

汽车已成为空气污染的重要来源之一，主要排放氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）。2013年初持续的大范围雾霾天气使全社会更加深刻地认识到空气污染的严重性，汽车行业也面临着严峻的减排压力。还安排了一次关于这一主题的特别讨论。

除了新能源汽车，如何通过节能减排来改善空气质量也成为企业关注的问题。随着汽车技术的不断进步以及油耗和排放法规的逐步收紧，汽车公司面临着更加激烈的技术竞争，这也给了它们不断寻求技术突破的动力。目前，各企业正在积极推进汽车节能减排技术升级，提高车载信息娱乐系统的设备水平。

购买限制和交通拥堵解决方案

随着大中城市汽车保有量的快速增长，汽车限购已成为一些城市解决交通拥堵的首选方案，但拥堵控制的效果并不理想。城市交通拥堵是汽车社会发展过程中不可避免的现象。欧洲、美国和日本等发达国家在汽车行业的发展中已经经历了这一阶段，并在拥堵控制方面积累了丰富的经验。从长远来看，要从根本上解决我国城市交通拥堵问题，有必要借鉴国外成熟经验，从城市规划建设、公共交通优先战略、车联网技术应用等方面采取综合措施。

事实上，限购并不是解决交通拥堵的最佳方式，粗暴使用限购来解决拥堵问题也让中汽协非常不满。在最近的一次新闻发布会上，中国汽车协会秘书长董扬公开批评了限购政策。那么，在城市减排的压力下，城市应该如何与汽车产业协调发展呢？外国汽车协会将介绍一些外国经验。

与此同时，大城市的限购将导致汽车品牌不得不向三四线市场扩张，这对国产品牌来说尤为明显。在限购的压力下，渠道将如何下沉？七……

独立汽车公司的所有高管也将来到天津与我们分享他们的想法。

融合零排放协同打造汽车强国梦

2012年，中国汽车产销双双突破1900万辆，无疑成为全球最大的汽车市场。2013年，中国汽车产销将突破2000万辆。在这个巨大的市场中，消费者可以关注到许多国际汽车品牌和整车企业，但整车的发展正是来自于零部件企业的发展。目前，我国零部件产业规模已居世界前列，外资零部件企业占据中高端市场，国内零部件企业主要占据低端市场。

由于国内汽车零部件企业技术研发能力较弱，难以支撑汽车技术的升级创新。因此，构建一体化零发展新模式，推动一体化零协同发展，建立集研发、制造、销售、资本为一体的合作平台，实现汽车与零部件企业的深度合作，可以为实现汽车强国梦提供坚实保障。

从汽车大国到汽车强国，进入汽车行业需要更强大的中国汽车零部件产业。零部件与整车企业的合作与互动将成为下一阶段中国汽车产业发展的关键。在本次论坛上，腾讯汽车还将采访多家零部件公司的高管，就中国零部件行业的发展以及与车企的协调提供更多建议。

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