奥迪nanuk quattro concept概念车亮相

在本届法兰克福车展上全球首发的奥迪nanuk quattro概念车一亮相就轰动了整个会场。这款概念车由奥迪和意大利设计公司Giorgio联合开发，将中置发动机跑车的动感与运动休闲车的多功能性完美结合。它具有强大的全地形通过能力，无论是在赛道、高速公路、蜿蜒的乡村道路上，还是在沙地或雪地等越野路面上，所有年龄段的驾驶员都可以轻松驾驶。奥迪nanuk quattro概念车搭载V10 TDI清洁柴油发动机，在动力性和燃油经济性方面都表现突出。

领先的技术带来新体验

奥迪nanuk quattro概念车的概念车整备质量约为1900公斤。它采用了奥迪发动机的经典中后布局，并配备了奥迪最新开发的5.0升V10 TDI清洁柴油发动机。燃油系统采用共轨设计。内部油压高达2500巴，最大输出功率超过400千瓦。在奥迪可变气门升程系统的帮助下，它可以从1500转/分输出1000牛·米的超级扭矩。喷出的强大动力通过位于发动机后部的增强型7速S tronic双离合器变速器高效快速地传输到专门设计的奥迪四轮驱动系统。奥迪nanuk quattro概念车从静止加速到100公里/小时仅需3.8秒，最高速度为305公里/小时。得益于奥迪创新的热管理系统，奥迪nano quattro概念车的平均百公里油耗仅为7.8升。

奥迪nanuk quattro概念车的悬架结构采用了双叉臂设计，并采用了代表奥迪未来技术发展方向的带电子控制减震器的自适应空气悬架。驾驶员不仅可以通过手动调节装置在正常高度、低30mm或高40mm的离地间隙之间自由选择，而且系统还可以根据导航系统提供的行驶速度和预测路线数据自动控制车身高度。例如，在高速公路上，即使行驶速度较慢，车身仍将保持在较低水平；

在碎石路面上行驶时，车身会自动升起。

奥迪nanuk quattro概念车概念车的另一个技术亮点是整体转向系统，它解决了车辆动力学设计中动态操控和稳定性之间的典型冲突。奥迪nanuk quattro概念车在前轴上采用了成熟的奥迪动态转向系统，该系统可以在转弯极限时进行干预，使车辆更加稳定。在后桥上，通过两个主动横向连杆实现了突破，主动转向后轮，带来了令人惊叹的弯道驾驶体验。

当车辆以中低速转弯时，后轮将沿与前轮转弯相反的方向转动9度，这相当于轴距减少了约100厘米，转弯半径相应减少了约10米。这使得奥迪nanuk quattro概念车能够快速进入弯道，并在转弯时保持平稳的车身，使操控更加灵活。在高速行驶时，后轮将沿与前轮相同的方向转动2.5度。这相当于将轴距延长了约140厘米，使车辆能够牢牢地粘附在路面上，平静地完成快速转弯和防撞操作。

无与伦比的外观设计

奥迪nanuk四轮驱动概念车的轴距为2710毫米。车身的长度、宽度和高度分别为4541毫米、1990毫米和1337毫米。承载式车身结构采用轻量化全铝奥迪空间框架结构，车身外包装采用碳纤维增强复合材料，喷涂极具运动感的极红色。

奥迪nanuk quattro概念车的外观设计夸张、毫不妥协、犀利，从远处看就像一个放置在大车轮上的动态雕塑。这种风格开启了奥迪设计语言的新篇章。奥迪四环车标镶嵌在前部扁平的六边形一体式进气格栅中，精致的全铝格栅框架包围着它，具有高度的立体感。两侧的进气口相对向后移动，并被三根垂直的柱子分开。保险杠下边缘的叶片配有导槽，给人以更动感的感觉。新款奥迪矩阵式LED大灯集近光灯和远光灯于一体。当近光灯打开时，它们看起来干净开阔，而当远光灯打开时，它看起来稳定聚焦。犀利动感的日间行车灯不仅凸显了奥迪独特的气质，还可以作为动态转向灯。

从侧面看，奥迪nanuk quattro概念车的轮拱格外引人注目。前挡泥板继承了奥迪的经典设计特点，形成了饱满且极具运动感的轮廓。后挡泥板就像车轮上方的波浪，动感而协调。驾驶舱下部顶部线条从C柱开始以平缓的角度平稳地流向车辆后部。

奥迪nanuk quattro概念车的车门也有雕塑般的感觉，凹凸有致。车门可以向上打开一定角度，上下部分明显突出，中间部分略微凹陷。精致的翼形摄像头取代了传统的外后视镜。与奥迪R8超级跑车一样，奥迪nanuk quattro概念车在两侧车门后面都有一个巨大的机翼，在车门之间形成进气口，为V10 TDI发动机提供进气口。侧窗后面的活动叶片有利于发动机舱内的空气流动。

在车辆后部，凹入部分水平延伸，覆盖奥迪四环标志、尾灯以及两个尾灯之间的第三个制动灯带。牌照安装在车辆后部下方的另一个凹面上。两个大型圆形排气管嵌入底部的扩散器中。通过宽后窗可以看到TDI发动机。整个后车身盖可以整体翻转，就像一辆赛车在车间等待测试一样。行李箱位于车辆前部，有足够的空间容纳两件行李或一个高尔夫球袋。

奥迪nanuk quattro概念车的前部和后部采用了235/50系列和295/45系列的高性能轮胎，轮辋尺寸高达22英寸。再加上碳纤维陶瓷制动盘，它展示了这款跨界超级跑车的全地形通过能力。

颠覆传统室内设计

奥迪nanuk quattro概念车概念车的内部框架采用……

以方向盘为设计中心，碳纤维框架突出驾驶舱。整体功能设计是为了简化复杂性。所有的控制部件，包括电动空气悬架的控制装置、用于导航和多媒体功能的触摸轮以及转向信号灯，都集中在中控台和方向盘上，让驾驶员一目了然。

仪表板通过一个铝制支架放置在中控台上，支架下有软垫。这种轻盈的设计似乎悬浮在车内，突出了内部的视觉空间。奥迪nanuk quattro概念车的座椅配有可折叠靠背、加固的侧支撑和集成式头枕，可根据驾驶员的个人风格进行调整。此外，奥迪nanuk quattro概念车在车内还配有奥迪电话盒，可以为用户的手持电话提供感应充电。

奥迪nanuk quattro概念车采用了可自由编程的仪表板，取代了传统的表盘和指针。驾驶员可以根据需要访问各种接口和信息。位于A柱区域的两个小显示屏用作数字外后视镜，可以显示车门摄像头拍摄的图像。安装在车顶的中央显示屏具有相同的功能，取代了传统的后视镜。仪表板的前部由深色铝材料制成，其表面以及座椅、扶手和门板都覆盖着类似天然矿物的灰色皮革。

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