全新保时捷LMP1赛车（斯图加特）现已开始测试。这款原型跑车于6月在保时捷Weissach赛道成功发布后，经过重新设计，正在进行一系列严格的功能测试。在最近的试驾中，尼尔·詹尼第一次测试了这辆赛车。这位来自瑞士的前一级方程式测试车手于2013年7月1日正式加入保时捷LMP1车队，在测试过程中为蒂莫·伯恩哈德和罗曼·杜马提供支持。第四位车手是来自澳大利亚的一级方程式车手马克·韦伯，他将从2014年开始加入保时捷LMP1车队。
明年，保时捷LMP1赛车将参加世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛。目前的测试使我们能够收集大量的重要数据；每行驶一公里都意义重大。然而，为了进一步改进这款高精度LMP1赛车，并为下赛季的良好开局做好准备，还需要更多的测试里程，”LMP1项目副总裁安哲飞先生强调
2014年WEC的新规则显然更加强调效率，因此我们必须采用最新的混合动力驱动技术。下赛季实施的新规则的目标是大幅降低参赛车辆的油耗。因此，全新保时捷LMP1赛车需要在实现最佳效率的同时，提供最高水平的运动性能。这一概念也适用于大规模生产的保时捷跑车的开发。在赛车运动发展的推动下，每一辆未来保时捷跑车的发展也将受益于这些宝贵的经验。
自1953年550 Spyder发布以来，保时捷一直在大力推动从赛车到公路跑车的技术转移。从双点火、盘式制动器、优化底盘、固定扰流板、涡轮增压发动机、双离合器变速器到强大的混合动力驱动，所有这些技术最初都是在保时捷赛车上测试的。
16年后，我们以制造商团队的身份重返顶级行列，并与LMP1一起参加了2014年勒芒24小时耐力赛。同时，我们的另一个目标是在整个WEC赛季进行比赛，”负责研发的保时捷全球董事会成员Hercules先生说道。保时捷在长跑比赛中令人印象深刻的表现确实是我们的强大动力，但也提高了人们对我们的期望。无论如何，我们很高兴面对这样的挑战
代表着未来跑车尖端科技的保时捷918Spyder即将于今年的法兰克福国际车展上隆重登场这款采用插电式混合动力驱动装置的超级跑车以惊人的动态性能和堪比紧凑型汽车的耗油量为用于日常驾驭的跑车树
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