高速公路免费一周年 拥堵加剧引多方争议

在去年首次实施高速公路免费出行政策的中秋和国庆假期，许多自驾游的人都经历了“高速公路一秒钟变成停车场”的现象。在实施该政策一年后，今年国庆假期高速公路的交通流量再次大幅增加，拥堵程度与去年持平。

在高速公路上与地主斗争

据了解，此前一年，高速公路没有免费的“十一”假期，北京高速公路日均交通量为125万辆。去年首次实施免费出行政策的中秋国庆假期，使用车辆总数约1316.5万辆，日均交通量激增至161.5万辆，增长29.2%。出行时间集中和交通流量飙升的直接后果是严重拥堵，许多司机因此而苦恼。由于长时间的拥堵，有些人甚至在高速公路上遛狗。

今年国庆节前，交通运输部预计，黄金周期间，道路水路客运量将超过6.1亿人次，日均8760万人次，比去年同期增长6%，其中道路客运量6亿人次，日发送量8580万人次。北京市交通部门预计，今年国庆黄金周期间，北京高速公路的交通压力可能比往年更加突出，日均交通量为193万辆，比去年同期增长17.28%。对于汽车流量的大幅增长，一些分析人士告诉记者，除了受到免费政策的刺激外，新《旅游法》的实施还导致了团体费用的增加和乘车人数的增加。

国庆假期第一天，全国高速公路的车流量明显增加。据部交通管理局统计，北京、武汉、长沙等地已出城车辆30多万辆，上海、南京、杭州、厦门、成都、昆明等地出城车辆20多万辆。

在“十一”假期，当我打开我的朋友圈时，屏幕上挤满了开车抱怨交通堵塞的朋友。在微博上，记者发现，甚至有司机拉“堵车”，一起在高速公路上斗地主。

不规律驾驶加剧拥堵

除了车流量过大，交管部门指出，驾驶不规范也是造成全国高速公路拥堵的主要原因之一。拥堵、强行超车、占用应急车道等不文明违法驾驶行为，都对本已不堪忍受的高速公路雪上加霜。

从河北开车回北京的王先生告诉记者，他在路上遇到了长时间的拥堵，目睹了两次追尾和多次刮擦事故。前方一发生事故，汽车就被卡住了，动弹不得。交警将事故车移到应急车道后，情况会好一些，但不够远，应急车道上的车被卡住了，导致道路再次拥堵。

从10月5日开始，这条高速公路经历了返程高峰，密集的交通导致了许多事故。除了造成短期交通缓慢外，多个路段也因事故对生命安全构成威胁。据报道，10月6日，在绵广高速公路新安收费站前300米处，一辆小型面包车与前方停放的拖车相撞，导致车上6人全部死亡。因此，交通部门表示，在假期免费通行期间，高速公路上车辆较多，容易发生交通事故。同时，呼吁车主集中注意力，控制车速，保持距离，自觉遵守交通安全规定，确保安全驾驶和安全回家。

高速公路如何引发免费讨论

面对高速公路的拥堵，各方人士对免费政策的实施有自己的看法和意见。

自去年国庆节以来，国家实施了重大节日免收小型客车通行费的政策。然而，一名司机告诉记者，这种“蛋糕”很美味，但很难消化。其中一个原因是道路拥堵，“过去……

充电时交通压力稍小”。

有人认为，高速公路免费政策虽然造成了拥堵，但也带来了巨大的社会效益。从经济趋势来看，逐步降低高速公路收费标准，甚至取消高速公路收费，有利于扩大内需，减少投资冲动。这是国家人口结构演变和经济结构调整的必然趋势。

此外，还有一种观点认为，应该进一步探索免费公路如何科学、有效、有序地造福人民，例如是否可以发放“免费通行证”，每辆车每年可以享受一定的免费通行公里数，同时时间可以自由控制。

此外，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，节假日高速公路小巴免费通行鼓励了高能耗、高污染的私家车出行。与此同时，低能耗、低污染的道路客运等公共出行方式不仅没有享受到免费政策的好处，还因高速公路上小巴的拥挤而出现拥堵。从长远的发展趋势来看，我们应该大力发展公共交通。

安徽大学管理学院段华侨教授在微博上发文称，“由于假期期间旅游线路和景点过于拥挤，是否可以允许从业者自由选择假期时间，享受法定休假权，锁定私家车号码，享受全年自由旅行时间，分流高峰旅游，提高假期质量，真正落实公民宪法规定的休息权。

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