自2013年以来，宝马在中国继续保持高增长率，高于行业和豪华车的平均增长率。在预测未来各细分市场的发展方面，宝马大中华区首席执行官Ange先生向中新社介绍：“紧凑型（小型车）和SUV市场的增长速度最快。在谈到宝马增长最快的细分市场时，Anger先生说：“我非常看好SUV车型的前景。“事实上，自2013年以来，X3的销量比2012年增长了100%。面对竞争对手推出更详细、更多样的新车国产化计划，宝马大中华区首席执行官安格尔明确表示，“我们肯定会推出更多国产车型”。
目前，华晨宝马投产的三款车型正在得到更多国内消费者的认可。到2015年，国内市场对豪华车的年总需求预计将达到200万元。对于宝马未来的市场份额，安格尔先生也给出了自己的答案：“宝马目前在中国的市场份额约为20%，未来我们将继续保持这个数字。我们绝不接受市场份额的任何损失
多种车型将在国内生产，包括SUV和紧凑型车型
目前，宝马已将其SUV车型X1、中档3系和中大型5系在国内投产。根据最近公布的宝马1-8月在中国的销量数据，这三款车型都实现了稳步增长。谈到宝马在中国的发展计划，安格尔告诉中新社记者：“我们将增加更多的国产车型，在我们看来，未来增长的重点也将是国产车型。”。Anger补充道：“目前，在国内市场，SUV车型和紧凑型汽车有着明显的增长趋势。今年，我们增长最快的车型是X3车型，迄今为止已经实现了100%的增长
宝马预计未来两年将在中国新增三款国产汽车
在紧凑型汽车方面，目前这一类别中有宝马1系和X1车型。根据宝马此前宣布的计划，未来两款车型都将基于宝马新的前轮驱动平台进行开发。随着宝马铁西工厂产能的不断提升，预计上述三款车型将在未来两年内全部在铁西工厂投产。
宝马5系Li在大东工厂推进中期整容或提高产能
目前，宝马品牌在中国有两个工厂，即大东和铁西工厂，其中大东工厂生产5系长轴距版本。今年1-8月期间，华晨宝马5系Li的累计销量达到8.79辆，接近其10万辆的年产能限制。随着5系Li的中期翻新，多项配置的加入进一步提高了其性价比，这将继续挑战大东工厂的产能。对于这种情况，宝马大中华区总裁兼首席执行官Ange先生向网易解释说，大东工厂的产能已经得到充分利用。如有必要，我们将增加生产班次，以提高5系Li的生产能力。
宝马2020年在中国的目标销量为40万辆，占20%的市场份额
随着国内汽车市场的发展，豪华车细分市场正逐步走向稳定发展阶段。对于已经取得良好成绩的宝马品牌，以及他们在中国的未来规划目标，安吉告诉网通：“对我们来说，豪华车目前的市场份额约为20%，我们当然不打算失去任何市场份额
在传统的“德国前三”中，奥迪和梅赛德斯-奔驰都公布了未来在中国生产的车型数量。我相信，为了继续保持现有的市场份额，宝马生产更多国产车型将成为必然趋势。从目前的情况来看，紧凑级和SUV市场可能会成为宝马在中国的下一个驱动力。
9月23日，水关长城，新BMW5系Li盛大上市。长城是中国古代人民智慧的结晶，是中华民族的象征，而BMW5系是宝马工程师们的典范杰作，是汽车工业制造的集大成者，二者携手可谓相得益彰。
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