专访奔驰总裁兼首席执行官 倪恺

倪凯，梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官

近日，全新梅赛德斯-奔驰S级正式上市。借此机会，我们采访了有限公司总裁兼首席执行官倪凯先生。

记者：梅赛德斯-奔驰的每一款产品在各个细分市场都非常引人注目，有些产品占据绝对领先地位。您对全新S级轿车的市场份额有什么期望？此外，不久前我刚刚采访了宝马中国的首席执行官，他说宝马在豪华车中的市场份额不低于20%，梅赛德斯-奔驰有多少？这方面的目标是什么？

倪凯：全新S级轿车刚刚在中国市场亮相，现阶段讨论S级车的市场份额还为时过早。我们在中国推出了三款新的S级系列车型：S 400 L轿车、S 400 L混合动力车型和S 500 L轿车。我们将继续推出S 63 AMG、S 600等车型。在这些产品推出的早期阶段，我们的销售额将大幅增长。因此，我们对S级轿车的市场表现非常有信心，毫无疑问，S级轿车在同一细分市场中占据主导地位。过去，梅赛德斯-奔驰S级在德国三大品牌中的市场份额超过40%，而中国已连续五年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的S级市场。

关于你刚才提到的豪华车市场的比例问题，我想首先看看我们如何定义豪华车市场。在中国，豪华汽车的增长率通常高于整个汽车市场的平均增长率。至于所有车型在豪华车市场的市场份额，很难在数字上进行比较，因为人们对豪华车市场本身的定义和定义不同。对于梅赛德斯-奔驰在中国市场来说，我们的任务、挑战和决心都是引领这个市场，我们的目标从未改变。

记者：在一个多月前的成都车展上，梅赛德斯-奔驰新一代E级轿车上市。一个月过去了，这辆车目前表现如何？最近，我看到最新的宝马5系刚刚发布，并举行了一场盛大的新闻发布会，以展示他们对这个细分市场的信心和决心。你认为这是因为E级车上市的影响吗？你担心E级车的销量会受到影响吗？

倪凯：三周前，我们在成都车展上推出了新一代E级轿车和新一代运动型轿车。可以说，新一代E级车在市场上的表现和反响完全达到了我们的预期，也得到了客户和媒体非常热烈的反馈和好评。在竞争如此激烈的细分市场中，竞争对手推出相应的车型也就不足为奇了。我们想强调的是，新一代E级汽车能够满足客户的方方面面需求，并为客户带来更多附加值。例如，凭借新一代E级车，我们率先在整个细分市场引入了许多尖端的高性能技术，包括360度全景摄像头；具有各种智能辅助功能的高性能全LED大灯，不仅大大增强了照明效果，还进一步增强了行车安全性；以及一个非常高科技的智能驾驶系统，包括一个距离控制辅助系统，基本上可以实现跟随前车的半自动驾驶；

还有预防性安全系统制动功能，可以有效避免与过马路的车辆和行人发生碰撞等。同时，我们还在新一代E级车中提供全景天窗和后电动遮阳板，突出了我们对后座舒适性的关注。这款车的优势和定位远远超过了上一代。我对新一代E级车的表现感到满意，我们将更加努力，以确保新一代E级车的良好势头继续保持下去。

记者：我们知道，全新S级轿车于5月在德国举行的全球发布会上发布。我们了解到了许多以前从未见过的技术和功能。那么，在中国推出的全新S级轿车与其他市场的区别在于哪些独特功能或技术？

倪凯：全新S级轿车搭载了无数尖端技术，是梅赛德斯-奔驰首款基于长轴距版本开发的车型，充分展示了我们满足中国消费者需求的诚意。

全新S级轿车拥有非常全面高效的尖端技术。它是世界上第一款不使用灯泡的汽车，全车使用了500多个LED，与传统大灯相比，能耗降低了75%；同时，全新S级轿车配备的智能驾驶系统显著提高了驾驶安全性：例如，距离控制系统基本可以实现跟随前车的半自动驾驶；

预防性安全系统制动功能可以监控过马路的行人和车辆，并激活自动制动以避免碰撞。夜视辅助系统还可以检测到车辆前方的行人或动物，在仪表板上警告驾驶员，并闪烁灯光提醒前方行人。

在后排空间方面，我们拥有同级中倾斜度最高的后排行政座椅，可向后倾斜43.5度。再加上座椅上的热石按摩功能，客户可以非常放松地享受后座的舒适感，为客户创造陆地一流的体验。顶级的Burmester环绕音响系统和全球首款香水喷雾也带来了非常个性化和专属的体验，让您在享受驾驶舒适的同时，从视觉、听觉、味觉和身体感觉，将豪华体验提升到一个新的水平。

记者：昨天，我们收到了梅赛德斯-奔驰公司的最新人事报告，称段建军先生已从宝马公司辞职，加入梅赛德斯-奔驰，接替郝波在中国工作。你对段先生有什么期望？

倪凯：首先，我想说的是，郝波先生在过去的六年里，坚定不移、勤勉尽责，为梅赛德斯-奔驰在中国的品牌形象、公司建设和整体发展做出了巨大贡献。他的工作非常成功，也正是他的努力让梅赛德斯-奔驰在中国有了如此良好的发展基础。因此，在过去的八个月里，我们的管理层发生了许多变化，包括我（倪凯）和唐世凯先生成为中国市场的新面孔。此外，在过去的八个月里，由于郝波先生的奉献和帮助，新公司从一个相对困难的起点发展到今天。六年后，是时候让他的个人职业发展进入下一阶段了。他将在戴姆勒集团担任高级管理职位，他的职责将比目前的营销更广泛。这也是该集团在充分肯定他过去六年的贡献和才能的基础上做出的决定。

对于他的继任者，唐世凯先生和我都认为，这个人必须对中国市场有透彻的了解，帮助我们更多地倾听中国市场的声音，并能够与中国客户和合作伙伴进行更深入、更彻底的互动。对于中国的豪华车市场来说，无论是批发还是零售，继任者都必须有相应的经验。我们还与许多人讨论了这个职位的继任者，最终发现段建军先生是最合适的人选。此时此刻，段先生也在寻找下一个职业发展机会，因此，在一个偶然的机会下，他将接替郝波先生，帮助我和整个公司在现有的基础上共同面对未来的机遇和挑战。因此，我为段先生的结盟感到非常高兴。

记者：这种从竞争对手那里引进人才的计划和战略未来还会继续吗？

倪凯：首先，我想说的是，我们的目标是让每个职位都最好、最适合国内外人才，以及从公司内外引进的人才。在这里，我想分享我们的人才战略，包括以下几个方面：首先，我们将继续重视内部培训。我们在中国的梅赛德斯-奔驰车队相对年轻。因此，我们还为内部员工提供了许多培训计划，包括派遣他们到海外市场工作，以带回更多的国际市场经验。另一方面，我们也尽最大努力让外国同事来中国工作，让他们了解中国，无论是销售、研发还是产品管理，让他们把对中国市场的了解和反馈带回德国总部，从而更好地让总部支持我们在中国的工作。第三个方面是，当我们需要人才时，某些特定的职位，特别是高管，并不总是由内部人员取代。在这种情况下，我们不能排除从外部引进一些优秀人才的可能性。随着公司的发展，许多职位，尤其是高管职位，都需要一些对中国市场有透彻了解的中国人。我一直认为，在中国做生意，梅赛德斯-奔驰必须有更多的本土人才参与和帮助。

记者：梅赛德斯-奔驰在成都车展上宣布了20亿欧元的中国投资计划。梅赛德斯-奔驰的本地化战略计划是什么？你能分享一下具体的c……吗……

这20亿欧元投资的帐篷？

倪凯：唐世凯先生回答这个问题比较合适。我们的投资不仅包括销售和运营，还包括生产和研发。戴姆勒20亿欧元的投资包括许多方面，例如扩大北京梅赛德斯-奔驰的现有产能。我们计划到2015年将北京梅赛德斯-奔驰工厂的年产能提高到20万辆以上。此外，我们还有更多即将国产的车型，例如将于2015年推出的国产GLA。要想在中国市场取得成功，就必须促进供应链的本地化发展。因此，除了整车的国产化，整个生产供应链也将越来越多地实现国产化和国产化。当然，在这个过程中，所有供应商都必须始终遵守梅赛德斯-奔驰的质量标准。此外，我们正在不断加强梅赛德斯-奔驰在中国的本土研发能力，并在北京建立了梅赛德斯-奔驰先锋设计中心。此外，北京梅赛德斯-奔驰正在建设一家新的发动机工厂，这也是梅赛德斯-奔驰在德国以外的第一家发动机工厂。

记者：今年我们看到了新的A级轿车、新一代E级轿车和新的S级轿车的发布。梅赛德斯-奔驰今年的发布非常频繁，给我们的感觉是梅赛德斯-奔驰正在迅速变化。那么，梅赛德斯-奔驰未来在营销和推广方面有什么变化或新举措吗？新产品发布后，梅赛德斯-奔驰是否对其营销和促销策略进行了调整？

倪凯：就像新一代E级车、全新A级车、全新S级轿车一样，每一款新车的推出都是我们为客户提供最佳品牌体验的实际行动。我们不仅提供产品，还继续为客户提供最高质量的服务，让他们获得最佳体验。例如，在服务方面，我们在最近结束的成都车展上宣布，我们率先实施了超过国家标准的“三包”政策。这不仅表明了我们对梅赛德斯-奔驰产品质量的信心，也希望最大限度地提高客户满意度。

相对而言，客户对梅赛德斯-奔驰的经典E级和s级汽车相对熟悉。对于新一代豪华紧凑型车型，如A级、B级、C级和CLA，客户可能不熟悉。为了更好地响应客户需求，我们还不断加强与合作伙伴和经销商的沟通，以便我们能够冷静地面对客户不断变化的需求。例如，他们的日常习惯是什么，他们更喜欢与谁互动，以及他们更喜欢什么样的环境。我们在其他市场也做了一些很棒的事情，帮助那些不熟悉梅赛德斯-奔驰品牌的人更好地了解我们。同时，我们也在考虑进一步的个性化定制，以满足不同客户群体的差异化需求。

中国市场与其他市场有一个不同之处，即不同车型客户群体之间的年龄差异与其他市场相比要小得多，车主的平均年龄在37岁左右。我们的工作基本上是相似的，但为不同的客户群体所做的工作程度不同，这并不是说我们目前和未来的做法将与过去有很大的变化。

记者：2013年，梅赛德斯-奔驰推出了许多车型，包括全新的A级和新一代的E级。一个月后，该公司还推出了全新的S级轿车。梅赛德斯-奔驰正在向外界发出一个非常积极的信号，仿佛从今年开始，梅赛德斯-奔驰在中国进入了一个新的发展阶段。你能透露一下今年年底前将分享哪些新产品和技术吗？

倪凯：我了解梅赛德斯-奔驰的最新产品和技术，大家都很期待。可以透露的是，我们稍后将把第一款柴油发动机车型带到中国，在全新S级轿车上市后，我们还将推出S级系列的新成员S 63 AMG。明年，将有更多新的S级车型和新的C级汽车上市。从现在到2015年，我们计划在大约两年内推出20款新车型或改装车型。所以我是我的幸运之星，在这段时间里，我将担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司有限公司的总裁兼首席执行官。

记者：刚才你谈到了本地化。除此之外……

在供应链本地化方面，也有许多品牌旨在为中国消费者本地化产品，例如设计和推出更适合中国的产品。梅赛德斯-奔驰有这个计划吗？

倪凯：答案是肯定的。梅赛德斯-奔驰不仅在中国进行产业链本地化，还在产品开发和设计阶段考虑中国消费者的需求和意见。在设计之初，这一新一代S级邀请了100名中国S级车主前往德国，为设计原型提供建议，这是我们在早期开发阶段吸收中国消费者需求的又一证据。中国即将成为世界上最大的汽车市场，我们不仅需要了解中国客户今天的需求，还需要了解他们未来的需求。新车的开发周期是五到七年，了解消费者未来对产品的需求非常重要。因此，我们现在已经考虑到了客户未来的需求。梅赛德斯-奔驰豪华紧凑型家族各车型的下一代产品周期将从2018年至2019年开始。

就像新一代一样，在开发新一代产品的过程中，我们开始更多地考虑中国消费者的需求。事实上，整个戴姆勒集团也在不断推出更多针对中国市场的定制产品，以满足客户的个性化需求。因此，我们需要更多的本土人才来更好地帮助我们了解中国客户需要什么产品配置和服务。充分了解中国市场对我们来说是一项至关重要的基本任务。斯图加特总部也非常重视我们的本地化战略，因为梅赛德斯-奔驰的全球地位将取决于我们在中国市场的表现。

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