2016年东风产销剑指300万 各分担100万

2011年，东风汽车确立了重大自主战略；同年，“干”D300计划也发布，预计2016年国产品牌整体销量将达到300万台，占公司总销量的50%；

大约两年后的今天，东风汽车总经理朱福寿在接受采访时表示，目前的自主发展确实不容易，但不足以动摇东风的决心，目标不会改变

据悉，东风的自主布局分为三部分：东风商用车、东风乘用车、东风裕隆纳品牌，以及东风日产启辰合资自主品牌。这三个业务部门将各自承担2016年100万辆汽车的销售任务。

我们正在用合资企业赚来的钱来发展自主性，”朱福寿说。

为了支持这一目标，东风将在十堰商用车基地、东风小康基地、东风风神乘用车基地、东风日产启辰郑州基地、襄阳轻型商用车基地和东风裕隆杭州基地投资300亿元发展自己的业务。

其中，三大业务中的东风品牌乘用车板块目前已形成“2+2”业务布局，即东风乘用车公司、东风小康汽车公司、东风柳州汽车公司、郑州日产汽车公司。

当我们到达东风十堰商用车基地时，记者听到最多的是它过去的细节。

十堰因车而建、因车而兴，是东风汽车血脉的起源。”东风商用车总经理黄刚表示

事实上，十堰商用车基地不仅是东风的起点，也是东风的骄傲，无论是品牌影响力还是销量都位居行业前列。

2012年，东风商用车公司全年共销售18万辆，东风品牌中重卡继续保持各自细分市场在国内行业的领先地位。

由于经济环境的影响，国内商用车市场受到了一定的影响。作为回应，我们已经开始从单纯的汽车销售转向运输服务提供商。例如，从销售流程开始，我们为快递、煤炭等不同领域的用户提供专属的运输解决方案和服务解决方案，以及各种金融政策。

与国内乘用车市场合资车型的主流市场趋势不同，商用车市场更加强调价格导向。价格约为外商投资三分之一的本土品牌具有强大的市场竞争力，外国品牌只能局限于少数小众市场。因此，在商用车领域，类似乘用车的合资车型并不普遍。

在此背景下，东风商用车经过约8年的谈判，最终正式与沃尔沃成立了新的合资公司。

除了价格优势外，能够根据用户实际需求快速调整产品和控制成本也是东风商用车的一大优势。然而，在国内市场的优势并不意味着我们的技术能力优于海外企业。我们还有很多地方需要改进和学习，”黄刚说。

据悉，在新成立的合资公司中，东风和沃尔沃分别持有55%和45%的股份。对于面向全球市场的东风商用车来说，最缺乏的不是技术和产品，而是海外市场的营销和管理能力，东风希望向沃尔沃学习。而重型卡车的销量几乎相当于整个欧盟和中国市场的重型卡车总销量，这也是沃尔沃梦寐以求的。

此外，合资公司的产品将继续使用东风汽车标志，不排除未来会使用沃尔沃的技术推出新车型。

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