高效率低能耗 盘点沃德十佳发动机

简介：Ward's Autoworld是美国的一家媒体机构，在汽车行业已有80多年的历史。提到“沃德十大发动机评选”并不陌生。可被选为“沃德十大发动机”之一的产品在整个汽车行业中占有举足轻重的地位。虽然选择的发动机大多来自北美市场，但上市的发动机也有不少在中国销售，对国内消费者有一定的参考价值。让我们一起来看看近年来榜单上排名前十的发动机，来一场发动机盛宴。

克莱斯勒3.6升Pentastar V6发动机

代表车型：吉普进口全新大切诺基

在2013年的“沃德十大发动机”中，克莱斯勒3.6L Pentastar V6发动机再次跻身其中，并凭借其宽广的功率范围、高效的燃油效率、更低的废气排放等突出表现，成为连续三次获得该奖项的发动机。

该发动机具有结构简单、耐用性高、维护成本低的特点。具体来说，在6350转/分的转速下，最大输出功率为286马力；

转速为4300转/分时，输出峰值扭矩为347牛米。输出数据甚至超过了同级别的一些4.0升发动机。同时，全铝合金气缸体和铸铝活塞减轻了发动机的重量，每个活塞的冷却喷嘴有助于稳定燃烧过程，压缩比为10.2:1。正因为如此，发动机的动力输出非常平稳，在1800-6350rpm之间的扭矩输出超过90%，让驾驶员从一开始就可以享受到强劲的动力。即使没有直接喷射技术，通用的Pentastar在同级V6发动机中仍然具有良好的燃油经济性。在保持强劲动力的同时，百公里油耗仍能控制在9.4升/百公里左右。

然而，除了这些漂亮的数据外，3.6升Pentastar发动机架构也有相当大的灵活性，“即插即用”是对它最好的描述。它可以水平和垂直配置，几乎没有任何变化，适用于前、后和全轮、四轮驱动系统，可以匹配6速手动和6速、8速，和9速自动变速器。

在中国市场，吉普新达车搭载了这款三冠王3.6升Pentastar V6发动机。3.0升Pentastar发动机也在今年的成都车展上正式亮相。随着这款发动机的推出，越来越多的中国消费者将亲身体验宾得星的魅力。

奥迪3.0升TFSI机械增压式V-6

代表车型：奥迪Q7

面对世界各国对发动机越来越严格的排放标准和燃油经济性要求，许多汽车制造商通常选择在提高发动机整体效率的同时减少排量和气缸数。奥迪的做法也是如此，这也是这款发动机连续两年上榜的主要原因之一。

该发动机结合了轻量化、机械涡轮增压、缸内直喷等先进技术，不仅在动力方面表现突出，在轻量化、直喷结合分层燃烧的作用下，油耗仅为9.5升/100公里。这是对权力与经济平衡的完美诠释。

3.0TFSI发动机采用罗茨型增压器。两个四叶片旋转活塞可以以每分钟23000转的速度为发动机提供压缩空气。在某些方面，增压比涡轮增压具有固有的优势。曲轴驱动的增压器可以在怠速下启动，相应的速度也很快，使该发动机在2900rpm-5300rpm时获得440N-m的扭矩。

增压器以90°的角度布置在气缸的进气歧管处。显然，增压后的进气路径非常短，这意味着节气门响应更快。这台发动机可以轻松地达到6500rpm，并在5500rpm时达到333马力的额定功率。

宝马3.0升N55涡轮增压双顶置凸轮轴I-6

代表车型：宝马X6

在过去的40年里，宝马一直致力于开发大功率直列式自然吸气发动机，此前有多达20款直列式发动机上市并获奖。随着时代的变化，近年来，宝马终于打破了传统，逐步推广涡轮增压技术的发动机，并将其应用于其产品中。

N55B30发动机采用单涡轮双涡流涡轮增压设计，以取代旧的N54B30双涡轮增压设计。与之前版本的N54B30相比，N55B30的能耗略低，最大马力为306马力/5800转/分，1200转/分的低速可以完全输入400牛米的最大扭矩。

N55B30的单涡轮双涡流管技术旨在减少排气气流相互干扰导致的效率降低，将气缸分为两组，每组气缸有自己的方式驱动涡轮的排气端叶片。最终的效果是，N55B30的输出数据与N54B30的输出数据相当，并且出现最大功率和扭矩的速度范围略宽。

此外，N55B30车型配备了宝马的Valvetronic技术，可以持续改变气门升程，大大降低了油耗，同时也更符合当前的排放标准。根据官方数据，N55B30的油耗比N54B30低18%，同时也符合欧5排放标准。

奥迪EA113 2.0 TFSI直喷发动机

代表车型：奥迪TTS

奥迪2.0 TFSI凭借其广泛的扭矩输出、出色的平衡性和良好的经济性的完美结合，连续多年受到Ward Top 10发动机评审团的青睐。2.0TFSI具有最大……

um功率为200马力，在1700转/分时可以达到280牛顿米的最大扭矩，并且可以持续到5000转/分。这种性能完全可以满足你的推背欲望和日常需求，更重要的是，它的燃油经济性也很好。

奥迪2.0 TFSI四气门气缸盖采用低摩擦凸轮滚子挺杆气门机构，气门采用钠冷却，以确保其正常工作温度。进气歧管配有进气导阀，该阀由步进电机调节，从而可以根据发动机转速和负载情况适当控制空气流量。燃料和空气的混合物均匀地分布在燃烧室内，这可以自然地增强动力，并在大的发动机转速范围内的每个工作点实现快速和充分的燃烧。进气口的几何形状与自然吸气FSI发动机相同，可以产生更强的涡流，确保操作的准确性，提高防爆水平，从而提高发动机的效率。因此，涡轮增压发动机的压缩比可以达到10.5:1，这原本只有自然吸气发动机才能实现。

总结：纵观沃德的十大发动机名单，有一些之前获奖的“老字号”，也有一些技术先进的新势力首次亮相。总体而言，这些发动机具有高效、强劲、低消耗、低污染的特点，被认为是未来发动机的主流发展方向。有了这些优秀的发动机，我们将看到未来国内汽车市场上出现更丰富的汽车产品。

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