SUV成增长动力 自主品牌欲挑战日韩系

近日，中国汽车工业协会发布的9月国内销售数据显示，尽管9月中国国产品牌乘用车市场份额同比有所萎缩，但销量仍呈上升趋势。

从目前国内主流自主品牌乘用车公司的产品结构来看，销量的增长主要是由SUV车型的增长推动的，”北京亚运村交易市场总经理迟一峰告诉记者。

在中国自主品牌制造商中，长城汽车是SUV拉动乘用车销量增长最明显的企业。今年9月，该公司SUV车型销量达到3.83万辆，占当月乘用车销量的68%。哈弗H6的销量增长超过40%，哈弗M4的销量增长达到57.4%。

除了长城汽车，比亚迪、广汽、华晨汽车等多家乘用车制造商的销量增长主要贡献者也是SUV车型。

“随着中国自主品牌SUV车型的快速发展，未来SUV市场竞争格局可能会发生巨大变化。”池一峰告诉记者，未来中国自主品牌越野车市场的两极分化格局将更加明显，长城汽车的SUV产品将与其他品牌的相关产品拉开差距。从整体性能来看，长城将进入日本汽车的竞争区，而某些品牌的SUV车型将与韩国车型形成激烈竞争

SUV成为独立汽车公司增长的动力

中国汽车协会数据显示，今年9月，中国国产品牌乘用车销量达到60.86万辆，环比增长18.31%，同比增长8.30%，占乘用车总销量的38.19%。市场份额比上月上升0.18个百分点，比去年同期下降4.52个百分点。

尽管市场份额有同比下降的迹象，但从总量来看，国产品牌乘用车仍呈现增长势头。在业内人士看来，这一增长主要得益于SUV车型的良好表现。这一现象在长城汽车最为突出，长城汽车是中国SUV车型制造的领导者。

根据长城汽车的公告，今年9月，长城汽车共售出5.58万辆乘用车，同比增长19.48%，而SUV销量的同比增长明显高于这一数字。长城SUV车型9月共售出3.83万辆，与去年同期的2.96万辆相比，同比增长29%。其中，哈弗H6和哈弗M4的表现最为抢眼。9月，哈弗H6的销量达到2.11万辆，同比增长40.3%，在SUV细分市场处于领先地位。

由于SUV市场的快速发展，SUV车型在长城汽车乘用车销量中的比例也在逐年上升。9月份，长城SUV车型的销量占乘用车销量的68%，而去年这一比例为63%。

不仅是长城汽车，比亚迪也是如此。从比亚迪的产品销售结构来看，S6是比亚迪销售的重要支柱之一。数据显示，比亚迪9月销量4.7万辆，同比增长17.3%。S6车型的销量增长明显高于这一比例。S6当月销量为10200辆，与去年同期的7800辆相比，同比增长30.9%。9月份，S6的销量占比亚迪销量的22%。

此外，从近几个月的销售业绩来看，S6呈现出稳步增长的趋势。这款车在7月和8月的销量分别为5000辆和7100辆。

除长城H6和比亚迪S6外，奔腾X80、华晨V5和传祺GS5等SUV车型目前正呈现快速增长势头，成为各企业重要的销售支柱。“业内人士分析。

销量增长超过部分日本和韩国SUV

在许多分析人士看来，国产SUV车型的快速增长实际上不可避免地与国内SUV市场规模的快速增长有关。

中国汽车协会数据显示，今年9月，中国SUV产销规模分别为27.96万辆和28.36万辆，环比增长13.96%和18.09%，同比增长61.16%和65.34%；

1-9月，SUV车型累计产销量分别为211.18万辆和208.85万辆，同比增长44.57%和45.30%。

迟一峰表示，随着国内SUV市场的不断扩大，自主SUV车型的销量有所增加，该车型对自主品牌发展的重要性将进一步提高。这将不可避免地带来自主SUV车型的影响力和产品溢价能力的增加。“这种现象可能会导致中国SUV市场竞争格局的变化。

在池一峰看来，长城作为中国增长最快的SUV产品，综合实力来看，其主要竞争对手主要是韩系车，比如北京现代新途胜。其未来的市场竞争对手将升级为日本车型。“尤其是长城汽车的哈弗H8将于今年年底正式上市，这款车将是一艘破冰船”，池一峰表示。

据长城汽车内部人士透露，哈弗H8是长城汽车高端化发展的第一，上市后售价将在20万元以上。目前在售最畅销的日系SUV车型，如广汽丰田汉兰达和本田CR-V，起价分别为24.88万元和19.38万元。

迟一峰强调：“由于目前中国自主SUV车型的差异化，除长城汽车外，其他自主品牌企业生产的SUV竞争力相对较弱，与韩国车型的整体竞争力相比仍有差距，但差距正在逐渐缩小。未来部分车型将形成手拉手的竞争格局韩国车型。"

从数据上看，长城H6和比亚迪S6的增速已经超过了市场上部分日系和韩系SUV车型的增速。

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