混血也疯狂 科雷傲PK科帕奇谁更得人心

城市SUV市场如此火爆，没有一家大型车企能经受住诱惑，即使是傲慢的法国人也是如此。科雷傲融合了优秀的亚洲和欧洲血统，而科帕奇则是亚洲和美国血统混合的结晶。

尽管科雷傲的外观和内饰设计没有雷诺其他车型那么大胆，但它并不平庸，仍然充满了法式个性。源自日产奇骏的发动机、变速箱等技术，虽然是SUV首秀，但也显得老气成熟。然而，雷诺品牌和有限的网络可能会成为科雷傲在中国发展的瓶颈。

科帕奇中庸的外观设计并不令人印象深刻，但非常符合大多数中国人的消费美学。此外，它更大的车身尺寸创造了宽敞的空间，这也是它作为SUV的优势。和许多雪佛兰车型一样，Kopache也源自韩国的大宇。尽管它依靠通用汽车强大的网络，但其品牌声誉一般。

外观：

尽管Coreos的外观改装不如雷诺其他车型富有想象力，但法国的设计从未平庸。大菱形车标，结合左右进气格栅，以及众多线条勾勒出整车的硬朗形象。

与科瑞奥斯的男性气场相比，雪佛兰的科帕切更具女性化和中性。除了两条锋利的腰线外，车身线条过渡流畅圆润，使整车更加简洁。前大灯和前脸的组合很成熟，而突出的轮拱隐约透露出SUV的野性。

内部：

坐在科雷傲，首先吸引你的可能不是仪表盘、中控台或三辐方向盘，而是一个0.75平方米的全景天窗。想象一下，在郊区的青山绿水中，看着蓝天绿叶从头顶掠过，这不只是一种乐趣吗？

虽然没有像Coreos那样的全景天窗，但Copac具有宽敞的优势。车身尺寸继承了美国汽车优先考虑尺寸的光荣传统，7座设计充分利用了内部空间。三星雷诺和大宇都是韩国制造的，它们的质量没有太大区别。

性能：

虽然是一辆城市SUV，但27°的接近角和31°的离去角，以及206毫米的离地间隙，让科雷傲在通过性方面引人注目。此外，奇骏上使用的四轮驱动系统也毫不逊色。虽然2.5升的动力有限，但CVT可变变速箱非常省油。

摘要：

自从三江雷诺项目在广州失利后，雷诺在中国逐渐淡出了人们的视野，但中国市场怎么能放弃呢？拉古纳和Landscape的销量并不尽如人意，但科雷傲港刚刚赶上了中国火热的SUV潮，充当了雷诺回归的号角。

可以说，科帕奇无论从设计还是空间上都满足了国人的审美需求，但其市场表现并不突出。与国产城市SUV相比，韩国大宇的做工在性价比方面并不占优势。如果Kopachi是国产的，并且终端价格降低，它只能与CRV和其他车型竞争。

标签：奇骏雪佛兰日产汉

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