专访吉利集团副总裁 孙晓东

孙晓东，吉利集团副总裁

在吉利GX7海岸之旅暨“中国小微企业生存与发展调查”活动启动仪式上，孙晓东转投吉利汽车后首次正式亮相，并以吉利集团副总裁兼销售公司总经理的新身份与各大媒体交流。他反驳了盛传的吉利品牌战略，并重申吉利品牌在不久的将来将保持稳定，不会整合三大子品牌。

凭借合资品牌对市场的先进理念，孙晓东加入吉利汽车，这也是近年来汽车行业的一个新趋势——从成熟的合资或进口品牌向自主品牌过渡的完美实践。按照孙晓东自己的说法，注重细节的是吉利汽车。北京车展的工作人员不知疲倦地回答消费者的问题，成为他们决定投身吉利业务的最后一根稻草。

新上任后，孙晓东首先专注于渠道整合，将原来的三个营销区域调整为五个业务单元，从而管理三个子品牌分销商的运营。获得渠道的人获得世界，这也是微观增长时代整个汽车行业关注的领域。然而，孙晓东承认，这一调整在他来之前就得到了证实，并不是他的杰作。区域调整的初衷是站在市场的最前沿，让能听到号角的人做出决定，并首先回应消费者的需求。尽管调整的实际效果仍需时间验证，但现在下结论还为时过早。至少目前没有负面影响，过渡顺利，并逐渐得到市场认可。

由于渠道调整并非孙晓东所为，吉利GX7海岸游的推广显然成为了他上任以来的第一次主攻。众所周知，吉利全球鹰GX7是吉利在2012年北京车展上推出的首款SUV，其外观设计与全球首款城市SUV丰田RAV4相似。这款车型一经推出就获得了消费者的高度关注，当年销量突破3万元，成为为数不多的畅销国产品牌SUV车型之一。尽管2013年的月平均销量仍保持在3500辆，但仍远未达到吉利的预期。在孙晓东看来，销售不好并不是因为产品不好，而是因为市场推广力度不够。消费者并没有意识到GX7，这就是为什么在微信的“飞”营销之后，这次的促销重点仍然是GX7，重点是提高整体品牌知名度。

据孙晓东介绍，本次吉利GX7海岸之旅的主要口号是“有希望”。我们的目标是让消费者知道吉利是一个有竞争力的品牌，增强市场信心，并表达GX7目标车主——小企业主所珍视的梦想。然而，细心的朋友们可以肯定地看到，吉利全球鹰在GX7之前的品牌标志已经悄然改变，没有全球鹰的存在。比亚迪和奇瑞品牌整合后，这不可避免地被认为是吉利品牌整合的前兆。孙晓东对此明确否认，称“本次活动主要由吉利品牌推广，但仍保留三个子品牌”。同时，他还透露，吉利品牌在不久的将来将保持稳定，品牌的核心价值观仍在规划中，但目标不会改变，即与消费者价值观保持一致，与其他竞争品牌不同，成为吉利独有的品牌。显然，吉利品牌的战略悬念将继续存在。

在产品方面，随着吉利位于瑞典哥德堡的欧洲研发中心于9月正式运营，一个新的模块化平台的开发已经正式开始。在接下来的几年里，沃尔沃和吉利将有来自这个新平台的多个产品，吉利自然会打破之前自主品牌“多生孩子”的产品规划理念。未来，吉利也会像合资品牌一样，做初步的市场调研，力争推出一辆车，卖出一辆车。

在最近刚刚过去的金酒汽车市场，吉利的表现令人满意，月销量为4.3万辆，比上月增长22%，略高于全国汽车销量数据19.66%。其中，吉利的两款SUV车型GX7和SX7共售出5715辆……

紧凑型轿车GC7的销量为4607辆。这三款车型都创下了新的销量纪录，更不用说吉利最畅销的车型帝豪EC7贡献的15100辆了。孙晓东并不自满于跑赢整个汽车市场。“作为吉利的一名高级营销经理，我从未对销售感到满意，”他说。

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