日系销量在华高速反弹 新车战略主导复苏

9月，日本汽车在中国迅速反弹，逐渐夺回市场份额。在汽车销售旺季，“金九”成为汽车市场的火车头，整体销量同比增长超过70%。这不仅是由于去年同期基数较低，也与日系车的新车战略密切相关。后者很快抓住了中国消费者的胃口，尤其是在很大程度上迎合了快速增长的“80一代”的消费偏好。

专注于推广新车的本田和日产今年9月的销量分别比2011年9月增长了29.8%和8.1%。这种比较方法绕过了去年9月钓鱼岛事件的非常规干扰因素，从另一个角度表明，创新的力量正在引领日本汽车的复苏。

9月，东风日产销售92699辆，同比增长107.89%，是该公司成立十年来最好的月度销售业绩。东风日产的全面爆发体现在各自的细分市场：新一代天籁在上市的近六个月里表现稳定，创下了10780辆的记录，在中高端汽车市场的10000家汽车俱乐部中站稳了脚跟；新轩逸、新TIIDA、新力威、阳光是东风日产冲击中档车市场的“四大火手”。其中，作为中国乘用车销量排名前十的唯一一款日系车型，轩逸系列9月终端销量为27092辆，创历史新高；除此之外，小科在SUV市场上也取得了不错的成绩。

而今年，已经推出凌派、第九代雅阁等新车型的广汽本田9月也进入了增长快车道，9月销量4.21万辆，同比增长159.88%；1-9月累计销量28.24万辆，同比增长14.38%，较1-8月4%的增速明显加快。

业内有观点认为，去年日系车整体下滑的原因不仅是钓鱼岛事件的影响，还包括本田等日系品牌在中国的产品线不足、创新步伐缓慢，以及德国和美国汽车销售策略频繁推出新车型，吞噬了部分市场。

2000年，中国汽车市场上只有十几款车型可供选择。然而，如今，中国拥有数量最多、种类最齐全的汽车，可用车型数量已迅速扩大到数百辆。在竞争日益激烈的市场环境下，越来越多的汽车制造商意识到，他们正在中国市场争夺技术和新鲜感，需要加快推广新的、差异化的产品，以吸引中国消费者的注意力。中国消费者的品味在全球汽车行业的影响力不容小觑。

日本汽车终于意识到了这一点，并且正在迎头赶上。相对保守的广汽本田多年来只推出了四款车型，但今年它一口气推出了三款。在过去的一两年里，东风日产推出新车的势头也很猛。不仅是日本车企，各派车企也在加速技术创新，以驱动市场。例如，国产品牌比亚迪今年也推出了三款新车，这带来了良好的销售业绩。

随着车型种类的不断增加，单一车型独占鳌头的局面已经很难再现，数百款车型引发的价格战愈演愈烈。从汽车制造商到经销商，躺着数钱的日子已经一去不复返了。推测市场变化需要付出更多的努力。消费者是获利的人。

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