前三季度自主品牌汽车市场份额持续走低

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，今年前三季度，中国汽车产销稳步增长，但中国自主品牌汽车的市场份额持续下降，竞争压力将越来越大。

今年前三季度，中国汽车产销增速较去年同期超过12%，行业总体运行良好。然而，中国国产品牌仍面临压力。据中国汽车协会统计，今年前三季度中国汽车市场十大汽车品牌中，只有吉利和比亚迪两个自主品牌入围，其余均为合资品牌。从去年年底到今年4月，国产品牌取得了长足的进步，大幅夺回了市场份额，但现在已经连续几个月下滑。吉利汽车董事长李书福此前在面对媒体时曾表达过一些辛酸：

李书福：当你看到中国街头行驶的汽车都是外国汽车时，为什么它们不如外国同行？你认为中国人就是那么愚蠢吗？中国的这些自主品牌汽车公司这么无能吗？通过研究和分析，你可以理解独立品牌的困难。

从2009年到2011年，国家大力支持汽车产业，在此期间，中国的汽车生产和销售位居世界前列。从2012年开始，实施鼓励汽车下乡、降低购置税等政策，鼓励退出购车政策。此外，一些一线城市限购政策的出台，导致消费者更多选择合资品牌和国外品牌。中国汽车协会秘书长董扬认为：

董扬：中国品牌的实力已经增强。尽管已经取得了进展，但我们看到一些合资企业正准备利用更多的中国资源和手中的外国品牌，在中国开发一种成本明显更低的产品。中国品牌将面临越来越大的竞争和压力。

工业和信息化部、国家发展改革委今年明确，到2015年，中国前十大汽车企业集中度要达到全行业的90%，形成三到五个具有核心竞争力的大型汽车企业集体。江淮汽车董事长安进认为，如果将合资生产包括在内，现在这个目标已经实现，国家应该出台更具体的政策来鼓励真正的自主品牌汽车：

安进：目前排名前三到五的公司都是靠合资品牌的技术支撑，这五家公司都没有强大的自主品牌。因此，我们建议在这些汽车公司真正独立的品牌范围内给他们一个好的政策。

然而，中国汽车协会秘书长董扬认为，中国自主品牌汽车发展的首要条件仍然取决于其自身的不断进步：

董扬：中国品牌首先应该努力增强竞争力，调整一些战略，比如不创建太多品牌，专注于改善管理，降低成本，通过改善服务来增强竞争力。

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