大众计划全球工厂削减成本 影响中国市场

据德国杂志《经理人》报道，大众汽车集团首席财务官Hans-Dieter Potsch近日透露，大众汽车计划大幅降低成本，覆盖全球所有工厂。原因是大众汽车需要面临产量和销量下降的压力，尤其是在欧洲和美国市场，一些非产品投资将被推迟。

据一汽-大众内部人士透露，这一成本削减计划将影响大众集团旗下所有品牌。除了大众品牌，奥迪等高端品牌也将受到这一成本削减计划的影响。该人士透露，今年大众汽车集团的整体产销量呈现下降趋势。大众汽车集团预计这种下降趋势将在2014年持续下去，必须依靠削减成本来维持盈利能力。这次降低成本的具体计划将在今年年底前出台。

削减成本

德国杂志《经理人》报道称，2013年9月中旬，大众汽车在其位于沃尔夫斯堡的总部举行了一次高管会议。大众汽车集团首席财务官Hans-Dieter Panshi认为，根据目前的投资计划，大众汽车集团将无法实现2015年的利润目标。Hans-Dieter Panshi建议大众汽车通过将每辆车的成本降低约1000欧元来减少对生产部门的投资。

大众乘用车品牌高管Arno Antlitz表示，以目前的运营状况和市场预期，大众员工应该与公司共同努力，克服困难。他要求对各级、地区和工厂的成本实施高压政策。Arno Antlitz表示：“只有这样，大众才能保持目前的盈利能力和优势地位。”。

经理透露，近年来引发潮流的大众发动机横向模块化平台MQB的高成本是危及大众利润目标的主要原因。此外，一些新车的盈利能力不如老款车型，这也让大众感到头疼。下一代大众途锐的利润率从汽车价格的11%下降到了4%，而下一代途锐的利率只有8%，下降了9%。

受此影响，大众汽车集团宣布推迟其豪华品牌车型的开发计划。大众集团旗下超豪华品牌兰博基尼的SUV可能会推迟。根据兰博基尼此前发布的消息，2014年，兰博基尼将推出一款高端SUV车型。然而，由于成本削减计划，大众汽车集团将推迟对该车型的研发投资。在今年的巴黎车展上，兰博基尼首席执行官Stephen Johann Joachim Winckelmann表示：“我们仍然对这一SUV车型市场持乐观态度。即使大众集团放弃对Urus的支持，兰博坚尼也将继续开发这一车型。”

据知情人士透露，大众的成本削减计划将影响全球所有工厂，包括中国市场，中国市场目前占大众全球生产和销售的40%以上。然而，目前还没有具体的成本削减计划细节可以披露。在新的财政年度，将出台具体措施，”上述人士表示，“大众集团明年的日子不会太好过，目前对中国市场的预期也不容乐观。中国市场正在落后，大众汽车将在全球市场面临千里崩溃

投资困境

这是继2005年大众汽车削减40亿欧元成本后的第二次大规模成本削减计划。2005年，由于欧洲市场低迷，大众汽车的利润率下降了2.4%。大众汽车通过降低劳动力和原材料成本实现了降低40亿欧元成本的目标。

今年的成本削减计划的原因与2005年相同。今年7月和8月，大众汽车的全球产量和销量都有所下降。今年9月，大众汽车的产量和销量终于停止了下滑。然而，由于美国市场不景气，大众汽车未来的全球生产和销售预期并不乐观。

今年上半年，大众汽车集团上半年营业收入为986.87亿欧元，同比增长3.5%，但营业利润为50.8亿欧元，较去年同期下降11.6%。

如果没有成本削减计划，大众汽车的盈利能力将面临尴尬。

这可能会对公众的投资规划产生影响。从2013年到2015年，大众汽车集团将开始一项前所未有的大规模投资计划，计划……

投资503亿欧元。今年是大众汽车集团规划投资的第一年，也是比较集中的一年。

上述投资计划的出台旨在实现2018年产销1000万辆、成为全球最大汽车企业的2018年战略目标。目前，由于美国市场9个月来产销持续下滑，大众汽车的全球产销增长遇到瓶颈， “迈威咨询公司总经理程文兵表示，此外，对2015年全球汽车产销的预测并不乐观，这对已经达到顶峰的大众来说不是一个好消息。如果坚持之前的投资计划，大众将面临车型过多和市场低迷之间的矛盾，导致其公关持续下滑不稳定，形成恶性循环，大众将无法完成2018年战略

对中国市场的影响

中国市场将受到这一计划的影响，以减少开支和成本。

据一汽-大众内部人士透露，今年，为了响应政府的“八项规定”，一汽-大众在营销和其他领域大幅降低了成本。一汽-大众的营销费用与去年相比大幅减少，所有营销活动的预算都被压缩到最低限度。营销是离市场最近的地方，对市场的拉动作用最大。企业的产品推广和品牌形象也依赖于营销支持和维护，压缩这一成本对企业的损害将持续， “上述人士表示，今年，无论是奥迪还是大众品牌，营销成本的压缩都导致了市场波动。今年上半年，奥迪经历了产销增速首次低于豪华车整体增速的危险局面。尽管奥迪后来成功突破，但这是一个危险美国信号

大众汽车的成本削减计划将给其在中国市场的表现带来双重压力。目前的成本控制计划由中方主导，未来德方将继续对成本施压，对中方压缩营销成本和德方压缩生产成本形成双重压力。

2013年9月，大众汽车在中国的产销量达到23.35万辆，同比增长16.8%。但大众汽车在全球其他市场的产销量仍然持平，略有增长或下降，只有中国市场的增长超过15%。目前，中国市场对大众汽车集团的产销量贡献比例已增至44.4%。这意味着中国市场几乎垄断了大众汽车全球一半的产销量。

在大众汽车2018年战略中，中国市场为大众集团贡献了40%的产销量。目前，中国市场的占有率已经超过40%。但营销成本的压缩可能会影响大众汽车品牌在中国的增长。

一汽-大众内部人士透露：“一方面，红旗的推出将影响奥迪在公务用车采购领域的地位，这将继续损害奥迪。另一方面，梅赛德斯-奔驰和宝马之间的竞争和持续投资也将不利于奥迪在中国的发展。然而，根据我们的预期，在高压成本控制下，大众的盈利能力明年中国的ty不会受到影响

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