拥堵费等将左右车市走向 小型车借政策受益

在北京的黄金周期间，关于汽车是否是空气污染罪魁祸首的争论再次被提起。尽管像姚晨这样的大V已经给这款车起了名字，但这场雾霾无疑加大了这款车再次被监管的力度。

事实上，北京已经启动了“清洁空气行动计划”，通过征收拥堵费、分区和时限、控制机动车总量、进一步减少摇号名额、将北京VI标准提上日程等措施，引起了各方的高度关注。无独有偶，上海、深圳、杭州、南京等地的地方政府也频频释放征收拥堵费的信号。

随着各地拥堵费信息的频繁曝光，一项全国性的“拥堵管理计划”也在浮出水面。在上个月结束的2013中国汽车工业发展国际论坛上，有关方面透露，《国家大气行动计划》即将公布，其中规定大城市应控制在用机动车数量。拥堵费能治好城市拥堵的“顽疾”吗？征收拥堵费后，中国汽车市场将何去何从？汽车政策的负面影响将对消费者购车行为产生什么影响？

税费成本影响汽车消费

目前，中国汽车保有量已超过1.3亿辆，并且仍在以每年2000万辆的规模加速增长。为了应对交通拥堵，继车牌、出行、停车费上涨和限购限制之后，拥堵费的征收变得更加有效。从有效性的角度来看，拥堵费可能会产生与以往限制车牌和购买不同的效果，因为限制只会限制车辆的快速增长和对汽车消费行为的行政抑制。拥堵费的征收是通过经济手段和利用价格机制来改变人们的出行模式和汽车消费习惯来实现的。

北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生在2013中国汽车工业发展国际论坛上表示，政策制定过程中主要有两种新方法。首先，有必要逐步提高车辆的使用成本，包括设置交通拥堵费。“有些事情会有进一步的研究，比如燃油污染费的可能性。”可以预见，征收拥堵费后，汽车维修成本会增加，这是不可否认的事实。

对于准备购车的消费者来说，征收拥堵费会直接降低他们的购车热情。即使他们进行了购买，维护成本的增加也会影响他们的购买决策：买一辆小型车还是大型车，是一步到位还是量入为出，是贪婪地追求一切还是按需购买？这些将对未来的汽车市场产生深远影响。

随着拥堵费的引入和油价的飙升，维护成本将影响未来的汽车消费。由于对拥堵费不感兴趣，豪华车仍将很受欢迎；

但B级轿车和SUV的好日子不会继续，市场份额可能会下降。相反，随着新一代小型车质量和技术水平的不断提高，小型车的春天正在临近。未来，不仅越来越多的首次购车者会考虑小型车，购买第二辆车的消费者也会选择精品小型车，如新一代立威和POLO。许多消费者表示，排量小、方便灵活、污染低的小型车不仅有利于环境保护，而且符合政策指导，节省了使用成本。

小型车市场实际上受益

在拥堵的城市交通中，与中高端汽车相比，小型汽车更灵活，通过性更好，更容易绕过限制区域和拥堵路段。同时，由于其体积小，也很容易找到停车位。更重要的是，小型车的油耗比中大型车低20%左右，后续的维护和使用成本更低。即使根据车型和排量的大小征收拥堵费或污染费，也不会增加消费者对力威、赛欧和K2等新一代小型车的成本。

与此同时，拥堵费的征收使消费者在选择汽车和追求一步到位的解决方案方面更加保守，这对小型车提出了更高的要求。许多制造商也意识到了严峻的现实，更加注重先进技术的应用和质量的提高。

在目前的小型车市场上，POLO、新一代立威、瑞纳、K2等车型占据了较大的市场份额。其中，POLO凭借其扎实的品质和大众的吸引力继续畅销，而新一代立威凭借其“全能”的特性、动力技术、经济和节能优势成为小型车市场的宠儿。瑞纳和K2以其高性价比和漂亮的外观赢得了消费者的喜爱。受新一代力威等车型的影响，即将上市的雅日思致炫和新飞度也将重点放在了提高技术和能源效率上。为了降低年轻人的购车门槛，东风日产还实施了“力威直营车”服务。购买新一代力威，首款车型只需裸车价的20%，起价1.7万元。车辆余额和税款分期支付。此外，提供3年保养、保险、精品一站式采购，保养、保险和精品套餐自由组合，分期付款，减轻年轻人购车负担。

征收拥堵费的最后期限即将到来，许多小型汽车制造商已经在为这样的机会做准备。技术的不断升级、新车型的不断加入、各品牌的积极筹备，使小型车市场进入了一个机遇与挑战并存的时代。随着小型车市场的不断发展，技术和成本效益的不断提高，以及收取拥堵费的机会，小型车将从目前的弱势中脱颖而出，迎来新的春天。

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