新能源汽车北理工首尝分时租赁模式

在北京理工大学信息楼前，一排长长的北汽E150两厢车非常引人注目，车身上的“电动北京”字样表明了其作为纯电动汽车的特殊身份。从9月19日开始，这些车辆进驻校园，吸引大学生尝试新能源汽车租赁。记者从易卡租车公司了解到，现在的大学生消费力很强，愿意尝试新事物。新能源汽车租赁的下一步将在交通大学等大学进行试运营。

租一辆电动汽车比打车更划算

下午4点左右，机电工程学院的博士生刘鹏碰巧来还车。检查剩余的蓄电池，观察车身上是否有划痕。易卡租赁店的工作人员在几分钟内完成了检查程序，然后直接将一根电源线插入车身腰部后部的充电接口。每天的租金是159元。“刘鹏的返乡登记表显示，这是租车一天的全部费用。

与目前北京主流汽车租赁公司的租赁价格相比，E150纯电动汽车租赁要便宜得多。通常，一辆经济型车的最低日租金为169元，但也有20元的手续费和30元的基本保险，总费用为219元。此外，如果以每天行驶50公里计算，租用传统车型需要承担30多元的燃油费用，因此纯电动汽车的实际租赁价格比传统车型低36%

刘鹏已经是科技大学一家租车经销店的常客，一个多月内有十多次间歇性续租，尤其喜欢99元的夜租。晚上在实验室呆得太晚了，我直接租了一辆车去东五环亲戚家。一次往返比打车便宜得多，”刘鹏说。校园里有很多像他一样有租车需求的人，因为他们经常需要往返于魏公村、王西北和房山三个校区。

在这个租赁点，易卡租车首批10辆纯电动汽车投入使用，并在北京租赁市场首次推出分时租赁模式。最低租赁期从每天24小时缩短到2小时，价格仅为59元。此外，下午18点至次日8点30分的4小时租赁和夜间租赁价格均为99元，但白天持续4小时以上的租赁价格为每天159元。

纯电动汽车的平价分时租赁非常适合学生群体相对较弱的消费力，也吸引了一些年轻教师。易茶汽车租赁店经理张宗强透露，学生占目前业务量的80%，而教师占20%。考虑到大多数学生没有信用卡，该店接受储蓄卡租车，但3000元租车押金和2000元违规押金先通过刷卡扣除，退车后再退卡。

分时租赁无法与夜间租赁和日间租赁相媲美

在新能源汽车推广的早期阶段，消费者对汽车性能、电池可靠性和使用便利性有许多担忧，租赁模式已成为提高公众意识的重要手段。分时租赁的推出可以最大限度地实现汽车共享，并利用纯电动汽车零排放、无污染的优势。然而，从科技大学的试点情况来看，分时租赁的接受水平并不高。

在开业初期，有几家分时租赁公司，但后来大多是夜间或日间租赁。“张宗强分析说，分时租赁暂时不太受欢迎的原因是没有分支机构，因为他们必须在2小时内返回商店还车，如果出现拥堵，可能为时已晚。如果租赁经销商完成了在主城区的基本布局，形成了一个类似于公共租赁自行车的网络，车主可以直接归还到达目的地后将车送到附近的经销商处，分时租赁的优势才能真正实现。

对于像刘鹏这样的电动车租赁爱好者来说，最大的担忧是充电的不便。事实上，我……

驾驶起来像一辆传统的汽车，非常安静。只是续航里程太短，我总是担心没电和被困在路上

E150纯电动汽车的正常续航里程为110公里，但如果在冬季打开暖风，续航里程将降至80至90公里。科技大学推出的分时租赁车型的电池容量略有减少，续航里程缩短。业内人士建议，纯电动汽车租赁可以借鉴公共租赁自行车的模式，由政府牵头成立分公司，逐步覆盖主城区。这些租赁网点可以位于主要商业区的大型停车场，方便租户还车，并为公众提供快速充电服务。

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