9月29日，历时15天、共13个赛段、总里程近6000公里、专项赛里程超过2000公里的中国越野拉力赛圆满落幕。首届中国越野拉力赛共有42支车队和110辆赛车参加，是世界上规模、里程和难度最大的达喀尔拉力赛。它已经成为一项真正的国际性跨国活动。
在本次比赛中，郑州日产热情赛车队的成绩分别为：103号瑞奇皮卡、106号瑞奇皮卡、153号奥丁赛车和305号量产瑞奇皮卡，分别排名第5、第6、第15和第36位。同时获得T1汽油组制造商杯冠军和T2柴油原厂量产组制造商杯亚军。
自2004年以来，日产品牌的帕拉丁车型已连续三年参加达喀尔拉力赛，即“越野F1”。这不仅实现了中国赛车手的达喀尔梦想，也将中国汽车带到了世界各地。也让更多人认识和了解了郑州日产，郑州日产开创了国内SUV领域的先河，并将国际汽车运动赛事的营销模式引入中国。如今，郑州日产再次踏上与达喀尔中国越野拉力赛相媲美的征程，以实际行动践行关注汽车运动赛事、弘扬体育精神的承诺。
对于郑州日产爱好者团队来说，他们大多是郑州日产的普通用户和越野爱好者，没有太多越野经验，甚至大多是越野爱好者。15天的比赛之旅，从小测试的初始阶段到比赛的最后阶段，每一个细节都体现了郑州日产爱好者团队的信念。随着比赛的升温，沙漠和戈壁交织在一起，恶劣的天气也随之而来。当在接近60摄氏度的温度下驾驶汽车时，驾驶员需要适应阻挡阳光的风和沙，以及车内新GPS的引导。此外，不断变化的地形和恶劣的天气条件也考验着每一辆赛车。
作为郑州日产参加本次比赛的主力车型，瑞奇皮卡早在2006年就在达喀尔战场上表现出色。作为“东风郑州日产帕拉丁车队”拉力赛的随行服务车，它穿越西撒哈拉沙漠，经受住了比赛路线的艰难考验，成功完成了近万公里的恶劣路况，与“日产”品牌帕拉丁赛车一起，在中国赛车史上取得了新的辉煌。其中一款参赛车型奥丁SUV已经在2008年穿越东方的赛场上声名鹊起。在今年的中国越野拉力赛中，经过精心改装的豪华汽车不断退役，导致大量车手和赛车坠入沙漠。从比赛开始的110辆参赛车辆到比赛结束，只有50多辆赛车成功完成了比赛，这充分体现了郑州日产东风瑞奇皮卡和东风奥丁车型的卓越产品质量。
值得一提的是，在T2.2组中，量产的瑞奇导航版作为全场唯一一款真正原创的量产车型，在汽车组82辆赛车中排名第36位，相比之下，无数改装成牙齿、武装到极致的越野车。这款几乎未经改装的瑞奇领航员赛车在性能、配置和越野性能方面都是国产柴油皮卡车型中的真正领导者。
不仅如此，郑州日产爱好者车队的赛车手还从郑州日产的普通用户和越野爱好者中选拔，完成了从车主和业余越野爱好者到职业竞技运动员的华丽转变，展示了郑州日产服务用户、帮助用户近距离接触汽车赛事的理念，实现普通爱好者的梦想。
作为SUV概念在中国的引入者和活动营销活动的先驱，郑州日产多年来一直秉承达喀尔精神。通过服务普通用户，车主可以真正体验到郑州日产卓越的产品质量和卓越的服务团队。我们需要郑州日产，一家在国内越野车市场耕耘多年的汽车制造商，共同创造未来的中国越野梦。
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