价格优势渐失 自主品牌已跌出销量前十

在最近举行的2013全球汽车论坛上，关于自主品牌发展困难的意见受到了热烈讨论。记者在走访中发现，佛山作为一个保量130万辆的汽车消费市场，近年来也遭遇了来自各大品牌的销售和发展困难。业内人士认为，当前自主品牌发展正处于一个非常危险的时期，迫切需要制定鼓励自主品牌发展的长期政策，并建立完善的政策实施支持机制。否则，自主品牌不仅难以在佛山成熟的汽车消费市场站稳脚跟，未来在其他三四线市场也将面临巨大的生存危机。

销售困境：国产品牌销量大幅下滑

近年来，在佛山每100户家庭拥有60多辆汽车的背景下，升级购车已成为汽车消费最重要的支柱。在此背景下，自主品牌在佛山市场的生存再次受到合资和豪华车的强烈挤压。

一些自主品牌商家坦言，佛山限摩擦等政策的余热已经降温，2013年的生存形势更加艰难。另一位不愿透露姓名的商家承认，今年以来，除SUV销量外，其他车型销量均大幅下降，整体情况不容乐观。记者调查发现，由于紧凑型SUV和合资车的价格差异较大，市场影响相对较小。在中小型家用轿车市场，国产品牌受到合资品牌的明显挤压。

记者走访发现，除比亚迪、吉利等品牌外，绝大多数品牌4S店只有1-3家门店。许多在佛山只有1-2家4S店或在佛山五区有3-5个销售网点的自主品牌的品牌总销售额低于在佛山有8家4S店的热销品牌。

目前，国产品牌已经跌出了佛山品牌销量前十的榜单。除了佛山，邻近的广州也看不到自主品牌的热销。在今年上半年公布的广州销量前十的车企排行榜中，均为合资品牌。

纵观全国市场，今年上半年，除少数外，国内主要品牌制造商的销售额均出现10%以上的下滑。7月，国产品牌乘用车的市场份额创下2008年9月以来的新低。

经营困难：多家4S店关闭

记者注意到，国产品牌在网络布局上也缺乏优势。首先，从数量上看，目前丰田、本田、日产等三大日系品牌在佛山拥有约40家4S店，大众、别克、雪佛兰、福特、现代、起亚等品牌在佛山有约30家4S店。在佛山4S店布局中，目前自主品牌4S店数量不到乘用车4S店总数的1/5。

记者走访发现，自主品牌运营商的短板也给佛山自主品牌的发展留下了各种隐患。在过去的三四年里，共有十多家4S店倒闭，其中大部分是自主品牌4S店。

业内人士分析，尽管国产品牌产品取得了重大进展，但由于缺乏强大的终端经营主体，也很难将取得重大进展的产品推向市场并销售给消费者。

价格困境：汽车价格优势不明显

自主品牌曾经引以为豪的价格优势，也在不断被合资车价格挤压。以小型车为例，雪佛兰赛欧目前的价格已降至6万元以下，奥拓的价格已跌至5万元以下。这些合资低端小型车与国产品牌同级别车型的价格非常接近。

以最畅销的中级车为例，目前的合资自主品牌如宝骏、启辰等，其价格与自主品牌中高端中级车的价格相当。此外，别克和现代的低端中级车的折扣价也与国产品牌车型的价格非常接近。

业内人士指出，自主品牌利润微薄，难以形成有效的良性循环。如果在循环等方面有损失……

各方面，自主品牌很容易出现亏损。

观察：自主品牌的发展可能会更加困难

业内人士认为，目前自主品牌和合资品牌之间的竞争是不对称的。除了国产品牌起步缓慢，中国汽车行业的调整措施也一再让国产品牌“躺平”。

近年来，在产业政策方面，除了过度合资继续猖獗外，有些莫名其妙的“合资自主”的出现直接影响了民营企业自主品牌的形象，甚至导致一些原本定位为高端品牌的车型，其汽车价格从10万元的上限降至6-7万元的区间。

在当前的竞争环境下，合资汽车制造商具有规模巨大的优势，从优秀的经销商那里聚集资源，一些依赖合资利润的大型汽车集团已经将资源平衡转向合资。面对这些竞争优势，自主品牌缺乏品牌优势，仅靠自身产品力在竞争中不断失败。

有识之士认为，市场竞争从来都不是纯粹的产品力竞争。如今，合资企业在资金、品牌、技术、规模、渠道、政策、市场话语权等方面都比自主品牌具有绝对优势。如果我们不从长远发展的角度通过强有力的支持政策为自主品牌提供生存的土壤，自主品牌未来的发展将更加困难。

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