最新统计数据显示，多辆小型车的月销量持续下降，许多车型甚至降至数十辆的水平。业内认为，国内消费者有面子，喜欢购买大型汽车是其中一个因素。然而，车企对小型车的高定价和新车缺乏新颖性是小型车在中国市场持续低迷的主要原因。
根据全国乘用车联合会的数据，近几个月来，中国小型车的销量持续下降。7、蔚来8月销量分别为93辆和15辆；玛兹的销量分别为206辆和212辆；马自达2的销量分别为67辆和74辆。此外，此前颇受欢迎的小型车销量也出现了大幅下滑，新奥拓7月和8月的销量分别达到3606辆和2506辆；嘉年华的销量从8000台左右下降到4299台和4593台；荔湾已从10000辆降至6417辆和2784辆。
大众POLO
提供
|
区
|
相片
不可否认的事实是，小型车在中国市场卖得不好。除了上海大众POLO和上海通用新赛欧等几款车型保持了超过1万辆的销量外，其他大多数小型车都没有达到制造商的预期。汽车行业资深专家苏辉认为，许多车型性能不佳并不是因为性能不佳，而是因为价格过高。“许多小型车可以定价购买其他品牌的大型车，这对企业来说是最糟糕的决定。
回顾中国轿车的发展史，不难发现，家用轿车最早的启蒙始于小型车，从夏利、奥拓、富康，到赛欧、POLO、飞度、力威。小型汽车以其高性价比首次进入普通人的家庭。然而，令人遗憾的是，自2010年以来，随着各大城市限购和消费结构升级，小型车市场受到了巨大冲击，其辉煌已经停止。关注度和市场份额明显下降，近两年很难在市场上看到新的精品小型车。
2013年，尽管乘用车市场整体表现良好，但小型车的销量却不太乐观。数据显示，今年上半年，小型车的市场份额约为10%，而2009年为16.2%。苏辉认为，小型车市场的整体下滑不仅与限购和消费结构升级有关，还与产品力滞后有关。出于成本考虑，许多制造商习惯于改变外观，同时在技术介绍中显得心不在焉。
此外，随着中国汽车市场的逐渐成熟，国内消费者不再只需要一辆小型汽车，更需要一种全新的生活方式。苏辉认为，广汽丰田对小型车致炫的重新设计值得同行学习。“广汽丰田专门为年轻人打造了一场盛大的巡礼活动，这无疑会吸引许多年轻消费者对致炫的关注。
10月16日，石羊充换电站监控显示屏上充电电量数值定格在“1001234398”，成都地区电动汽车充电电量累计突破1000万千瓦时，领跑西部，在全国也名列前茅。
1900/1/1 0:00:0010月13日是我国传统佳节“重阳节”，也是法定的第一个老年节。佳节来临之际，郑州日产鼎力支持河南省敬老助老事业，向河南省敬老助老总会捐赠价值10339万元的车辆。
1900/1/1 0:00:00惠州市交通运输局日前公示年内首推100辆比亚迪e6纯电动出租车，部分市民有了购买纯电动车的想法。
1900/1/1 0:00:009月过后，日系合资车企有步骤地启动大规模的造势活动，和德美系品牌进行正面对抗。日系车企也开始围绕技术营销的话题推进，东风日产重新启动CVT普及式的宣传；本田持续传播FUNTEC技术。
1900/1/1 0:00:00伴随着中国汽车市场中的产品细分节奏逐步加快，各细分车型的出现，在给消费者带来更多选择的同时，也给消费者在选车时带来了不少难以抉择的困惑。
1900/1/1 0:00:00全球绿色能源市场咨询企业NavigantResearch20日发布最新前瞻报告称，电气化汽车包含混合动力、插电式混合动力、纯电动到2020年将占据全球汽车市场7的份额。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航