全球混合动力汽车总销量已经超过570万辆

日益紧张和恶化的全球能源和环境状况加强了人们对开发节能和新能源混合动力汽车的共识。来自中国汽车工业协会最近举行的“混合动力汽车技术与推广研讨会”的信息表明，由于发达国家率先出台相应的政策措施，加快关键技术的成熟，消费市场日益形成，全球混合动力汽车总销量已超过570万辆。

发布补贴政策以弥补市场失灵

为了推动混合动力关键技术的研发，引导消费者需求，弥补市场失灵，美国、德国、日本等发达国家政府直接出台了一系列政策措施，全面推动混合动力汽车产业发展。

美国长期以来一直强调减少石油依赖和确保能源安全的战略，并将发展节能和新能源汽车作为摆脱交通部门石油依赖的重要措施。其战略定位已经以法律法规的形式确定。2004年，美国三大汽车集团联合成立了电池开发公司USA BC，旨在开发新一代环保型高性能锂聚合物电池。2009年，奥巴马政府投资24亿美元用于PHEV（插电式混合动力汽车）的研发，计划到2015年在美国道路上实现100万辆插电式电动汽车。为此，出台了一系列减税政策：用户在购车当年缴纳个人所得税时，可以从税基中扣除2000至3400美元。

日本长期以来一直坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过设定国家目标来引导新能源汽车产业的发展。2010年，日本政府制定了“2010年日本下一代汽车战略”，提出到2020年，混合动力电动汽车的销量占比达到20-30%。为此，出台了一系列优惠政策，如提供价格补贴和降低50%的汽车税。

欧洲更加注重温室气体减排战略。2013年6月，欧盟正式批准了一项加强二氧化碳排放标准的法案，要求到2020年，欧盟新车的平均二氧化碳排放量从2015年的每公里130克降至每公里95克。该排放标准相当于每100公里约4升的燃油消耗量，约为每升59英里（美国式）。德国联邦政府发布了“德国联邦政府国家电动汽车发展计划”，目标是到2020年在德国拥有100万辆道路电动和插电式混合动力汽车。因此，英国、德国、法国和意大利等国对二氧化碳排放低于一定标准的车辆免征汽车保有税。

当韩国消费者购买混合动力汽车时，如果他们的油耗符合标准，他们将能够获得每辆车最高290万韩元（约合1.6万元人民币）的税收减免。在过去的两年里，韩国环保汽车市场以混合动力汽车为中心不断扩大，2012年，H Ev的销量同比增长了80%。

加强关键技术的研发和储备

近年来，美国、日本、德国等汽车工业强国相继发布了推动包括混合动力汽车在内的新能源汽车产业发展的国家计划。

动力电池已成为各国政府在电动汽车领域支持的重中之重。2009年，美国政府拨款24亿美元，重点支持动力电池、电机以及电动汽车驱动系统等关键技术的开发。2012年，美国启动了电动汽车国家创新计划，即“EV E very here”，以增加对高性能锂离子电池材料、插电式汽车技术和轻量化技术等关键技术的支持。

德国教育和研究部于2008年成立了锂离子电池联盟（LIB 2015），迄今已投资超过4亿欧元。德国经济部于2009年开始实施“电池项目计划”，并提供了2500万欧元……

为此目的提供资金。

从关键零部件来看，国际主要汽车制造商正在不断加强与电池公司的合作，以突破动力电池为核心目标的强大联盟和产业联盟不断涌现。动力电池技术的研发和产业化进程明显加快。在增程发动机技术的研发中，车载驱动电机高效率、小型化、低成本的发展趋势备受关注。电动汽车动力总成对电子元件的需求不断增加，微控制、汽车电子诊断、充电管理系统等技术的研发正在积极推进。

从标准化的角度来看，新能源汽车领域的标准化工作步伐在不断加快。国际电工标准委员会（IEC）、国际标准化组织（ISO）和国际汽车工程师学会（SAE）正在积极开展插电式混合动力汽车及其与充电设施连接的标准化工作；

在车载充电电池的标准化方面，德国长期以来一直在设计和提交车载锂离子电池的规范。日本汽车研究所和日本电动汽车快速充电协会积极开展电池相关性能测试的标准化工作，统一和普及快速充电设备的规范。

从技术优势的角度来看，不同的企业有不同的发展重点。美国公司在混合动力汽车充电、汽车微处理系统等技术方面具有优势，仍将开发插电式混合动力汽车视为与日本竞争的重要手段。其中，通用汽车在20lO生产的Volt插电式混合动力汽车被认为是美国新能源汽车发展的里程碑。德国公司更关心动力总成和内燃机控制技术，例如戴姆勒希望利用欧洲小型柴油发动机技术的先进优势，专注于开发柴油混合动力汽车，以赶上和超越日本。此外，韩国现代汽车非常重视电池技术，目前在车辆微处理系统、牵引和制动监控方面具有一定优势。

美国、日本和欧洲主导全球混合动力汽车

在技术不断成熟和实施扶持政策的背景下，全球节能与新能源汽车产业已形成以美国、欧盟和日本为中心的主要产业集群。

据不完全统计，2011年底，全球混合动力汽车累计销量超过450万辆。其中，丰田拥有350多万辆，本田拥有80多万辆，福特拥有18.5万多辆。截至2013年6月，全球混合动力汽车的累计销量已超过570万辆。

从全国范围来看，丰田普锐斯在美国混合动力汽车市场占据主导地位，累计销量为109万辆，占据50.6%的市场份额。美国国内公司对混合动力汽车的工业化进展缓慢。

日本是混合动力汽车的世界领导者，2009年经历了爆炸式增长，年销量超过45万辆，约为2008年的四倍，当年首次占新车销量的10%以上。2011年，日本混合动力汽车销量占新车销量的比例进一步跃升至17.1%，丰田和本田混合动力汽车的销量分别占其新车销量的36.1%和40.8%。

过去两年，韩国环保汽车市场一直以混合动力汽车为中心，市场不断扩大。2012年，H E v的销量同比增长82.7%，扩大到3.7万辆。H E v在新车总销量中的比例也扩大到2.4%。从各个品牌来看，现代汽车增长了92.6%，达到18000辆，约占H E v市场的一半。

截至2011年底，欧洲混合动力汽车累计销量超过45万辆，丰田混合动力汽车占据主流市场地位，销量达到40万辆。随着欧洲对汽车尾气排放的规定越来越严格，欧洲各大汽车公司也开始测试混合动力汽车市场。一些欧洲当地公司选择各自市场上最畅销的车型，并开始向市场少量供应。

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