近日,国家机械产品再制造工程研究中心再制造工艺研究所所长胡振峰表示,国家正在制定再制造产品的具体标准,汽车零部件再制造标准也在加快起草,但具体出台时间尚不明确,预计该国将逐步放开废旧汽车零部件的进口。
胡振峰在北京举行的第四届重型商用车国际论坛上表示,尽管再制造行业在中国已经发展了十多年,但该行业的规模极其有限。目前,至少有1000家大小企业参与再制造业务,包括玉柴机械、潍柴动力和济南富强。然而,即使对这些规模较大的企业来说,单个企业的再制造收入也只有1亿元左右。胡振峰表示,根据最乐观的估计,目前再制造业的规模只有50亿元。
玉柴再制造工业(苏州)有限公司业务发展部经理周晓燕表示,现行国家产品报废标准、核心检验标准和再制造产品质量标准需要规范和完善。现行《报废汽车回收管理办法》规定,五大总成必须报废。同时,再制造产品被视为旧零部件,大量二手车零部件被禁止进口,导致再制造企业获取旧零部件的渠道不畅。
胡振峰表示,预计国家将逐步放宽对废旧汽车零部件的进口。目前,卡特彼勒上海公司可以从东南亚进口一些连杆和曲轴等废旧零部件。据悉,卡特彼勒上海公司是目前中国唯一一家可以进口部分废旧零部件的公司。
此前,中国材料回收协会会长刘建民在9月初举行的中国汽车工业发展(泰达)国际论坛上表示,预计年内将出台新的报废汽车管理措施,拆解企业可以将五大总成出售给再制造企业。周晓燕表示,再制造企业正在积极呼吁发布五大总成的强制性报废政策。如果有关部门允许五大总成用于再制造,将有利于拆解和再制造企业。
2013年10月24日,以“体验未来”为主题,奥迪RS高性能运动车体验季暨新车型发布会活动在上海奥迪国际赛车场激情上演。
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1900/1/1 0:00:00最新销售数据显示,截至10月初,上海大众VW品牌2013年销量已突破100万辆。
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