自主新车质量显著提升媒体建言“真正国际化”

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2013年10月31日，根据J.D.Power亚太区今天发布的《2013中国新车质量研究SM（IQS）报告》，中国国产品牌在新车质量方面取得了重大进展，与国际品牌的差距显著缩小。整个行业的问题平均发生率已创历史新低。

J.D.Power亚太公司对中国新车质量的研究已进入第14个年头。这项研究衡量了新车车主在购买后2至6个月内遇到的问题，并将新车质量问题明确分为两类：设计缺陷和故障/不可操作性。新车质量的综合得分是以每百辆车的问题数量（PP100）来衡量的，分数越低，问题发生率越低，质量越高。

自主品牌新车整体质量平均为155辆，比2012年下降了57辆。国际品牌的新车质量也有所进步，从2012年的117辆PP100降至2013年的104辆PP100。国内和国际品牌的质量评级差距已从2012年的95 PP100缩小到2013年的51 PP100。自主品牌的进步主要归功于发动机/传动系统和空调系统问题的发生率显著降低；这些问题的发生率降低了12PP100。

D.Power亚太区副总裁兼中国区董事总经理梅松林博士表示，“2013年，国产品牌在新车质量方面取得了重大进步；其中广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷四个品牌的表现优于行业平均水平。2000年，国内品牌与国际品牌的差距为396 PP100，在过去14年中，这一差距不断缩小

新浪汽车副总编辑高伟表示，国产品牌的质量明显提高，众所周知，“不管事情好不好，我们都不能自言自语。国产品牌不仅是中国品牌，也是国际品牌。当时，日本和韩国通过实力突破了北美市场，赢得了口碑。为什么中国汽车品牌不应该这样做？”高伟说，你可以从不同的角度思考这个问题，只有出现在国际舞台上，你才能有发言权

《21世纪经济报道》汽车板块主编徐峰和《汽车商业评论》主编贾可探讨了自主品牌的发展路径，并就自主品牌的正向发展、流程管理、市场前瞻和营销分析等方面提出了建设性建议。

据了解，2013年，行业整体新车质量平均为119 PP100，实现了自2000年开始新车质量研究以来的最低问题发生率。

根据品牌的原产国，韩国品牌的新车质量最高，平均问题发生率为85 PP100，与2012年相比减少了8 PP100。日本品牌的平均问题发生率为104 PP100，与2012年相比减少了9 PP100。欧洲和美国品牌的平均问题发生率为108 PP100，与2012年相比分别减少了11 PP100和28 PP100。

J.为了进一步提高新车的质量，汽车制造商应该关注最常见的问题，如油耗和各种噪音问题

自2007年以来，油耗过高一直是最常见的问题。与此同时，中国的新车车主往往对噪音问题特别敏感；

刹车噪音和风噪音的频率分别排在第二和第三位。最常见的问题之一是“发动机噪音异常”和“轮胎噪音过大”。

附件：

2013中国新车质量研究排名

雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰的平均问题发生率均为52 PP100，在品牌排名中排名第一。斯巴鲁（64辆PP100）排名第三，大众（66辆PP100和宝马（67辆PP100分别排名第四和第五。

各个品牌在汽车层面的排名都取得了成功。在研究涵盖的213款车型中，韩国品牌北京现代的两款车型（现代雷诺和现代索纳塔）和美国品牌上海通用的两款车（雪佛兰赛欧和别克GL8）在各自的细分市场中获奖。日本品牌丰田（丰田卡罗拉）和斯巴鲁（斯巴鲁森林人），德国品牌宝马（宝马X1）和梅赛德斯-奔驰（梅赛德斯-奔驰E级），以及国产品牌比亚迪（比亚迪F0）和长安汽车（长安之星2）也在各自的细分市场获奖。

在2013年中国新车质量研究中，共有10个子市场符合获奖要求。各细分市场中排名最高的车型如下：

紧凑型汽车细分市场：比亚迪F0

高端紧凑型汽车细分市场：雪佛兰赛欧

入门级中型车市场：现代雷诺

中型车市场：丰田卡罗拉

高端中小型车细分市场：现代索纳塔

豪华车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级

SUV细分市场：斯巴鲁森林人

豪华SUV细分市场：宝马X1

MPV细分市场：别克GL8

微型客户细分市场：长安之星2

2013年中国新车质量研究基于21181名车主的反馈，这些车主在2012年10月至2013年6月期间购买了新车。该研究报告分析了12个细分市场，涵盖了65个品牌的213款车型。数据收集工作于2013年4月至8月在46个主要城市进行。