2012年,面对宝马的32万辆和梅赛德斯-奔驰的20万辆,在中国仅售出3万辆豪华车的凯迪拉克似乎并不起眼,甚至对其成为竞争对手的资格产生了怀疑。
然而,今年2月,随着全新豪华轿车XTS的推出,凯迪拉克开启了代表“美国精神”的品牌在中国的五年豪华汽车战略。相关数据显示,今年前三季度,凯迪拉克在华销量累计32238辆,同比微增50%以上,销量已超过去年全年销量。这一增长速度甚至一举超过了宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰。
在仍由德国“三驾马车”主导的中国市场,希望通过中国市场实现全球化的凯迪拉克似乎看到了通过其新款XTS和即将推出的ATS获得更多市场份额的希望。
销售额激增50%以上
10月10日,通用汽车公布了今年前三季度各品牌在中国的业绩。凯迪拉克品牌9月国内销量同比增长73.9%,达到4496辆。凯迪拉克品牌在中国最畅销的两款车型SRX和XTS的销量分别达到2636辆和1849辆。今年前三季度,凯迪拉克品牌销量猛增51.2%,达到32238辆。
对于此前七年没有在中国推出新产品的凯迪拉克来说,XTS的推出显然已成为其主要销售增长点之一。上海通用汽车的一位公关代表在接受《时代周刊》记者采访时表示,XTS自3月上市以来,月均销量已达2000辆,在同级豪华车中算是一个不错的开局成绩;
与此同时,另一款销量较大的SRX,得益于国内SUV市场的火爆,今年前9个月的销量也超过1.9万辆,同比增长46%。
凯迪拉克去年和前年都取得了类似的成绩。看到奥迪去年在中国的销量超过40万辆,宝马的增长率进一步扩大,可以想象通用汽车董事长兼首席执行官埃克森对凯迪拉克在中国的扩张是多么焦虑。
总的来说,凯迪拉克在中国豪华汽车市场上仍然被认为是一个相对小众的品牌。尽管通用汽车总部过去曾试图将其打造成轻型和运动型,但未来取得的实际效果仍有待观察。”资深汽车分析师钟实告诉《时代周刊》记者。
事实上,不仅凯迪拉克,沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等二线豪华汽车品牌都在觊觎捷豹路虎牢牢占据的豪华汽车第四名。在产品竞争力方面,凯迪拉克在燃油经济性、产品与中国市场特点的兼容性等方面仍不如其他竞争对手。
凯迪拉克全球副总裁Bob Ferguson承认:“我们完全理解,只有通过本地化生产才能实现品牌的快速发展。”在XTS发布会上,Ferguson宣布凯迪拉克将在未来三年内推出10款车型,其中包括ATS等全新更新的紧凑型豪华车。
ATS是否可以再次提供帮助?
自1902年品牌诞生以来,刚刚成为“百年品牌”的凯迪拉克,目前正致力于摆脱大多数消费者心中固有的过时、沉闷的品牌形象。
今年9月底,上海通用汽车官方宣布,凯迪拉克全新紧凑级ATS将于今年第四季度正式上市。这款紧凑型豪华车型采用了轻型后轮驱动平台,竞争对手直接瞄准了宝马3系和奥迪A4。去年,通用汽车公司甚至在伦敦奥运会期间推出了一则名为“凯迪拉克ATS对抗世界”的广告,旨在吸引和吸引更多年轻的跑车爱好者。
这是我们第一次制造出不比其他汽车大或重的汽车,通用汽车北美业务主管Mark Reussz表示。ATS与宝马3系尺寸相似,采用了新的后轮驱动平台,并配备了最新技术和中央触摸屏……凯迪拉克改变了过去的风格,挑战了入门级跑车的领导者宝马。
上述知情人士告诉《时代周刊》记者,“我们即将在下个月的广州车展上推出ATS。最初,通用汽车将通过进口汽车推出这款车型。至于我们未来的国内计划,我们尚未决定
ATS是塑造凯迪拉克全球品牌形象的一个非常基础和关键的部分,”通用汽车全球首席营销官Joel Ewanick表示。然而,仅凭其现有的品牌形象,锁定宝马3系、奥迪A4、英菲尼迪G35和梅赛德斯-奔驰C级凯迪拉克ATS的竞争对手似乎有很大的阻力,难以在竞争如此激烈的紧凑型豪华车市场中突围。
去年,通用汽车首席执行官埃克森任命了一位来自外部的新高管,领导凯迪拉克实现其雄心勃勃的目标。鲍勃·弗格森负责凯迪拉克的全球业务,他计划推出该品牌历史上最大的产品发布和升级。尽管这听起来可能很大,但事实是凯迪拉克在中国和欧洲等重要市场的表现异常出色,这足以说明这一点。
去年,凯迪拉克在全球共售出149782辆豪华汽车,其中中国市场约有3万辆。通用汽车公司希望在三年内将这一数字增加三倍。未来五年,在凯迪拉克“双十战略”的理念下,我们将力争到2015年在中国的年销量超过10万辆,到2020年豪华车的市场份额达到10%。
现实情况是,凯迪拉克,这个曾经占据主导地位的豪华汽车品牌,现在已经被严重削弱。宝马的全球销量大约是凯迪拉克的十倍。在美国,尽管通用汽车已经盈利,并正在逐渐削弱政府对其的负面影响,但凯迪拉克仍将是未来企业财富的主要来源之一。
因此,通用汽车目前的困境是非常明显的。如果我们把凯迪拉克变成通用汽车需要的样子,我们将需要在销售和品牌建设方面做出巨大努力,”凯迪拉克的一位高管说道。
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