车内污染“有标没用” 2015年将出台强制标准

刚中彩票的孙女士犹豫了一下，买了一辆朋友的二手斯柯达。因为她去过多家4S店，所以几乎没有新车没有异味。如果孩子不到一岁，她担心车内的污染会超标。孙女士仍然担心早些时候一位北京车主在一辆奥托汽车中因苯中死于白血病的案例，她干脆放弃了购买新车的计划。

随着汽车加速进入家庭，室内空气污染已成为消费者关注的热点。然而，由于自2012年3月起实施的《乘用车空气质量评价指南》只是一个推荐标准，对车企没有约束力，因此制造商无法成功补偿大量相关投诉。昨日，记者从国家室内环境与环保产品质量监督检验中心获悉，汽车空气质量达标的尴尬局面即将结束。目前，环保部门正准备修订《乘用车空气质量评价指南》，预计2015年将发布乘用车空气品质强制性标准。

强制召回严重污染车辆

去年年底，北京、天津、上海和广州的22家消费者权益保护单位与北京劳动保护科学研究所合作，根据《乘用车室内空气质量评价指南》，首次对汽车室内空气质量进行了对比实验。

测试报告显示，来自25个汽车品牌的43款在用车型在室内空气质量方面的达标率为93.02%。只有3辆样车的挥发性有机物浓度超标，其中甲醛或乙醛是挥发性有机物超标最多的。参与比较实验的专家透露，测试结果与公众对车内空气污染的实际感知明显存在很大差异。一个重要的原因是，国家标准规定测试的环境温度仅为25摄氏度，但车辆在实际使用过程中经常会经历超过50华氏度的高温。

国家室内汽车环境与环保产品质量监督检验中心主任宋广生透露，新的强制性标准将改进室内空气质量的监测方法，使其更接近车辆的实际使用状态。

目前，客车的空气质量监测方法是将车辆关闭16小时，并在25摄氏度的温度下检测污染物浓度。事实上，一些挥发性有机污染物不一定会在25摄氏度的温度下出现，尤其是在夏天，车内污染物浓度更高。此外，新标准还将增加污染物的监测类型，在现有的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛八种物质监测推荐标准的基础上进行扩展。

据环境保护部科技标准司标准司司长裴晓飞介绍，室内空气质量标准修订已列入2014年标准发展规划。最初的考虑是删除“评估指南”，并将其称为乘用车室内环境质量标准。环保部门还将与国家质量监督检验检疫总局协调，通过控制汽车产品的质量标准来改善车内空气质量。例如，召回有缺陷的汽车也可以涵盖车内空气污染对健康的危害，迫使重污染车辆被召回。

高端汽车污染更严重

今年“3·15”期间，国家质量监督检验检疫总局发布了去年统计分析的汽车质量四大问题，车内空气气味就是其中之一。北京产品质量监督检验院最近对12款典型车型进行的室内空气质量检测也显示，总体合格率不理想，有3辆车甲苯超标2至3倍，5辆车乙酰乙酸超标……

埃海德。

哪些车型的空气污染较轻？这对消费者来说是一个非常令人困惑的问题。

美国一家健康网站发布的最新研究报告显示，在测试的200多种车型中，许多全球最畅销的车型内部空气质量不达标。其中，本田思域、丰田普锐斯、本田CR-Z、日产Cube和讴歌RDX是空气质量最好的五款车，而空气质量最差的五款汽车是三菱欧蓝德运动版、克莱斯勒200、起亚秀尔、日产Versa和马自达CX-7。

上述测试结果很难直接为中国消费者提供参考，因为合资品牌生产的车型在中国的本地化采购比例已经很高，而且在美国销售的车型的材料来源可能存在显著差异。

一些消费者推测，豪华车型的价格更高，环保材料将得到更广泛的使用，也许可以确保车内的空气质量。对此，宋广生提醒，越是高端车型，污染问题就越严重，因为对轻量化和舒适性的要求导致制造商在高端汽车上广泛使用阻尼板和合成橡胶等非金属材料。然而，高端汽车具有优异的密封性能，使得挥发性污染物很难在车外释放。相反，一些低端汽车使用了更传统的材料，可能会释放更少的污染物。

需要注意的是，室内空气污染不仅仅是新车的问题，二手车也是如此。中国一家专业机构的测试表明，新车和旧车在阳光直射后，在高温密封环境中停放4小时，污染物浓度都会翻倍。

新闻扩展

强制性国家标准不会推高汽车价格

在过去的两年里，不断有人呼吁提高室内空气质量的国家标准，但许多汽车制造商对此表示反对。

汽车市场竞争激烈，成本压缩已经到了极点。如果车内空气质量真的需要达到标准，那么在原材料采购和生产工艺改造方面将需要巨额投资。“某汽车公司的生产经理承认，强制性国家标准可能会推高汽车价格。

对此，宋广生认为，汽车空气污染有三个来源：一是汽车生产过程中使用的工艺和材料造成的汽车空气污染，如涂装工艺和减震板材料在底盘中的应用；第二是使用功能材料，如隔音板；第三种涉及各种各样的内部组件，如粘合剂、座椅、地毯、纺织品等。

目前，大多数制造商已经按照推荐的国家标准调整了生产工艺，控制了零部件的质量，并有一定的技术储备。与此同时，车内空气质量已经成为一个全球性的话题，引入强制性标准的条件已经成熟。宋广生认为，车企会按照强制性国家标准，在舒适性、轻量化和环保性之间取得平衡，这不一定会导致汽车价格上涨。

在汽车生产工艺方面，可以减少粘合剂和油漆工艺的使用；就汽车内饰而言，可以选择使用无污染的原材料，并在不降低原材料物理财产的情况下找到替代解决方案。最后，可以补充通风和净化设备等外部条件，以实现健康安全的室内空气质量。

总部位于美国的国际技术评估中心呼吁，如果不给予足够的重视，室内空气将成为现代人类健康面临的最大威胁之一。该中心建议车辆应注意维护正常的保养。发动机故障的车辆会排放更多的废气和有害物质，使车主更容易受到有气体的影响。汽车的主要用途是尽可能打开车窗通风，尤其是在高温和阳光照射下，让空气在关闭车窗之前流通。

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