Jeep自由光Trailhawk 3.2升Pentastar V6发动机解析

克莱斯勒集团开发的Pentastar V6系列发动机在上市短短几年内，不仅获得了消费者的广泛认可，而且很快在市场竞争中站稳了脚跟。继3.6升Pentastar V6发动机成功上市后，另一款全新的3.2升V6发动机源自Pentastar平台，计划搭载在吉普Free Light Trailhawk车型上。在加州山区进行四轮驱动测试后，以下是我们对发动机的评估和分析。

这款新的3.2升Pentastar V6发动机与3.6升Big Brother非常相似，但它也有自己的独特之处。在推出吉普自由之光的同时，克莱斯勒还致力于为这款跨界车开发全新的发动机，使其能够保持出色的四轮驱动性能，同时显著提高燃油经济性。随后，推出了3.2升Pentastar V6发动机，其最大功率为199千瓦，最大输出为316牛米？仪表的峰值扭矩。此外，与上一代吉普中型SUV相比，自由光的燃油效率提高了30%。自由之光的两轮驱动版本的油耗为12.4升/8.4升/100公里，而四轮驱动版本的燃油消耗为12.4升/9升/100公里。

与备受赞誉的3.6升发动机一样，新款3.2升Pentastar V6发动机也采用了60度双顶置凸轮轴设计和全铝气缸体设计。此外，3.2升发动机还采用了可变气门正时技术和轻型锻钢连杆。与上一代发动机一样，这款新的3.2升V6发动机没有使用非常有效的直喷技术，而是采用了领先的活塞冷却喷嘴设计，进一步降低了消费者的使用成本。

克莱斯勒保留了上一代Pentastar发动机的关键部件，从而获得了卓越的动力和效率性能。独立的排气歧管和铝制气缸盖直接相连，这是克莱斯勒产品简化策略的明确证明。这种创新的设计可以冷却气缸盖冷却管中的废气，不仅可以降低催化转化器的压力，还可以使发动机在恶劣的驾驶环境中提供更强的动力——正如许多吉普车主习惯的那样。

此外，3.2升Pentastar V6发动机除了尺寸更小、效率更高外，还有两个明显的特点。

一个是克莱斯勒对油泵进行了改进，以提高效率。当发动机转速低于3500rpm时，油泵将以节能低压模式运行。原装3.6升Pentastar发动机只能在3000转/分的转速下以这种模式运行。这不仅降低了发动机的燃油消耗，而且增强了机油泵对高速工况的适应性。

另一个不同的特点是，克莱斯勒改变了发动机的压缩比，以进一步提高吉普自由光的性能。需要注意的是，与3.6升发动机相比，新款3.2升Pentastar V6发动机的功率和体积更小。为了确保其持续强劲的性能，克莱斯勒将压缩比从10.2:1提高到10.7:1。这是另一个微妙的改进，可以确保在不牺牲燃油经济性的情况下提供强劲的动力。

此外，Jeep Free Light Trailhawk的四轮驱动系统可以在爬满砾石的陡坡和不平坦斜坡时轻松地将动力传递给所有四个车轮。更令人印象深刻的是，这款发动机在整个转速范围内都具有出色且稳定的动力性能。克莱斯勒Pentastar系列发动机并不缺乏明星产品，最新的3.2升V6发动机再次证实了它们没有朝着错误的方向发展。

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