汤姆·克里斯滕森/洛克·杜瓦尔/艾伦·麦克尼什锁定世界耐力锦标赛车手冠军
在日本富士,世界耐力锦标赛第6场比赛一直进行到第16圈,突如其来的大雨迫使组织者出于对车辆安全的担忧提前结束了比赛。因此,奥迪和丰田车队热切期待着再次参加上周末在中国举行的比赛。
与日本的天气状况相反,上海赛马场万里无云,气候宜人,这极有利于每支球队为观众提供令人印象深刻的表演。距离比赛结束不到半小时,比赛结果仍然很难确定。
第七辆丰田TS030混合动力车由维尔兹/拉皮尔驾驶,占据了起步位置,在比赛的早期阶段暂时领先。然而,第八兄弟车队安东尼·戴维森和第一代奥迪R18 e-tron quattro车手安德烈·洛特勒也展开了激烈的竞争。在第10圈,这位英国车手以出色的力量赢得了亚军。随后,两辆丰田原型车在最后143圈进入排行榜,以190圈完成比赛。
比赛开始4小时30分钟时,丰田TS030混合动力8号赛车的右前悬架出现故障,导致第6个弯道后端冒烟,被淘汰。这起事故促使奥迪一号车攀升至第二位,奥迪一号领先丰田七号车约30秒?Tréluyer驾驶奥迪1号的进站策略,以及多辆耗时的丰田汽车Nicolas Lapierre。
比赛还剩35分钟,7日,丰田TS030混合动力车将进行最后一次进站加油,比赛已进入激烈阶段。此时,丰田车队回到赛道,恰好领先于驾驶1号奥迪R18 e-tron四轮驱动的贝诺?Tréluyer,这辆排名第一的赛车使用了米其林的“高温”复合软胎。在随后的一圈中,奥迪超越了采用相同轮胎配方的Alexander Wurz 7丰田赛车。
2013年6小时上海耐力赛的最终冠军由奥迪R18 e-tron quattro 1号夺得,丰田TS030混合动力7号获得第二名。上海6小时耐力赛的第三名是Tom Kristensen/Lo,他驾驶奥迪R18 e-tron四轮驱动赛车2号?C Duval/Allan McNish接任,他们三人早些时候将2013年世界耐力锦标赛车手锦标赛收入囊中。
在中国站比赛中,LMP1组的所有赛车都采用了单站进站策略。比赛开始时,赛道异常滑,抓地力不足导致轮胎加速磨损。与此同时,由于赛道上发生了几起碰撞事故,赛道上堆积的碎片造成了轻微的轮胎损坏。
在LMP2组中,米其林唯一的合作车队PeCom赛车队遭遇电路故障,排名小组第五。这一故障导致赛车失去了领先位置,不幸在第56圈退出了比赛。
与LMP1组比赛一样,LMGTE职业赛车队的第51和第71法拉利458车队以及阿斯顿·马丁Vantage V8赛车在比赛开始时就强势亮相,而保时捷车队的两辆保时捷911 RSR一直紧随其后,直到比赛结束。德国车型的可靠性帮助Bergmeister/Pilet 91号车手登上了领奖台。Darren Turner/Stefan Mücke驾驶的97号赛车和Pedro Lamy/Bruno Senna驾驶的99号阿斯顿马丁车队分别获得亚军和季军。当国际汽联世界耐力锦标赛在巴林举行今年的最后一场比赛时,LMGTE职业世界锦标赛应运而生。
最后一场引人注目的赛事是第81辆法拉利458 Italia GT2赛车,该赛车与8星赛车合作驾驶,赢得了LMGTE业余组冠军,领先于第76辆保时捷911 GT3和第96辆阿斯顿马丁Vantage,该赛车由Campbell Walter/Adam/Hall合作驾驶。
米其林集团四轮运动赛事项目总监Serge Grisin先生表示,“热烈祝贺奥迪车队赢得2013年世界耐力锦标赛车手冠军。祝贺Tom Kristensen和Allan McNish出色的驾驶控制,以及奥迪二队的年轻车手Lo?C Duval,他渴望胜利,在高速驾驶中安全可靠。他在本赛季展现了自己的天赋
2013年世界耐力锦标赛的最后一场比赛将于11月28日至30日在巴林结束。
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