奇瑞“谋局”再下一城 大连工厂全面投产

一辆全新的红虎5在掌声中缓缓驶出，奇瑞的积极之路也落到了另一座城市。

10月30日，奇瑞途虎5在大连工厂正式上市。作为奇瑞大连工厂的首款前进型车型，途虎5在大连的成立对奇瑞产品布局的完善和出口市场的开拓具有重要意义。同时，从瑞虎5开始，奇瑞主要生产基地的战略布局和配置也逐渐清晰。

不仅如此，奇瑞与广汽的合作有了新的进展，双方达成了共享微型车平台的协议。奇瑞商用车板块转型后，多个运营项目将统一为商用车公司，未来只有乘用车属于奇瑞A品牌。

奇瑞与广州汽车、奇瑞与捷豹路虎、奇瑞与观致、奇瑞与商用车、奇瑞汽车能否游刃有余地玩起这场“大游戏”？

享受大众的信心

瑞虎5作为奇瑞市场最大的销售贡献者之一，对奇瑞来说非常重要，尤其是对其大连生产基地来说。

在这片250平方公里的土地上，目前是中国最大的保税区，奇瑞汽车是第一个兼顾国内外市场、拥有自主知识产权的国产汽车项目，也是第一个在保税区建成投产的本土汽车品牌。随着奇瑞汽车的入驻，黄海和东风日产也落户大连自贸区，标志着大连没有整车厂的历史结束。

然而，直到瑞虎5在奇瑞大连基地投产后，大连基地才真正“激活”——奇瑞在大连自贸区的三年时间里，尽管大连工厂是奇瑞重要的战略生产基地，但只有一部分奇瑞A1出口车型在大连工厂生产。

瑞虎5上市后，大连工厂迅速活跃起来。今年，奇瑞推出了三款车型，其中两款在芜湖总部生产，第一款战略SUV产品瑞虎5在大连生产。奇瑞汽车副总经理、奇瑞大连分公司总经理李立忠表示：“我们还安排了一款新轿车在大连基地投产。”继瑞虎5之后，奇瑞大连工厂未来也将生产多种车型，逐步形成20万辆的年生产能力。

与此同时，奇瑞对其主要生产基地的战略规划也变得更加明确。本报记者了解到，奇瑞目前拥有四大生产基地，包括位于总部的年产60万辆的芜湖生产基地、年产20万辆的大连生产基地、年产能10万辆的开封生产基地和鄂尔多斯生产基地。目前，奇瑞的年总产能可以达到100万辆左右。

在奇瑞的计划中，除了在大连基地生产瑞虎5和一些A1车型出口外，开封基地生产凯瑞品牌的商用车，鄂尔多斯基地生产SUV、皮卡和商用车，芜湖基地生产除大连基地产品计划外的其他乘用车产品。

大连工厂将成为奇瑞正在发展的“标杆工厂”。大连整车生产基地在全面提升奇瑞汽车产品质量、深化海外战略方面发挥着重要作用，具有重要的战略价值。奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同月认为，位于沿海地区的大连工厂是奇瑞未来出口市场的咽喉。

组合垂直和水平方向

从20多个车型到11到12个车型，其余车型逐渐停产。今年4月，在行业突然“回归奇瑞”的转型中，奇瑞汽车从产品矩阵开始了一场转型升级之战。然而，产品体系结构级别的精简只是一个开始。

最近，奇瑞在公司结构层面进一步实施了“回流”措施，整合了原奇瑞汽车旗下的多个项目。据悉，由于业务和战略发展需要，奇瑞商用车（有限公司进行了机构调整和整合项目，如江北项目、特种车辆、凯瑞、乘用车，……

uiqing和锐龙动力总成，形成集中管理，共享资源，提高效率。

奇瑞商用车重组后，高层人事也随之调整。消息人士透露，去年调任奇瑞控股负责凯锐微车的卢建辉将担任奇瑞商用车公司总经理，而自去年6月以来频繁调整职位的奇瑞销售公司前总经理郑兆瑞，将担任奇瑞商用车公司执行副总经理。

随着产品矩阵重新排列为四大体系，奇瑞商用车品牌的整合，以及通过主要生产基地垂直精简自身体系架构，奇瑞通过合资企业和合作伙伴的横向整合也开始了。

其中，经过一年的谈判，奇瑞与广汽的战略合作终于取得了实质性进展。10月22日，广汽集团副董事长袁中荣与奇瑞汽车副总经理王世荣共同签署协议。广汽集团一位高级官员表示：“双方都认为，微型车平台未来也可以在传统车型的基础上大规模生产新能源汽车，A级车和更高级别的平台下一步也将深化合作，在动力总成和出口方面共同努力。”。

与此同时，奇瑞旗下的观致和奇瑞捷豹路虎两家合资企业也在按部就班地推进。奇瑞捷豹路虎的国内渠道正在洽谈中，观致的首款产品观致3指日可待。未来，奇瑞将通过奇瑞捷豹路虎发展高端品牌，通过观致汽车提升奇瑞的品牌力，最终通过自身的整合实现转型和转型。这是奇瑞下一盘棋的预期结果。

当然，实践是检验真理的唯一标准，奇瑞仍然需要仔细考虑如何采取每一步行动。

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