2013年中国拉力锦标赛的收官之战将于11月22日在素有“萤石之乡、温泉之城”之称的浙江武义再次打响。一场争夺速度和激情的比赛即将举行。东南汽车大富基金团队准备结束今年的CRC竞赛。
据悉，武夷火车站汽车轨道全长2100米，根据山坡自然地形设计建造。它独特的砂岩路面和乡村道路与龙游非常相似。与龙游站相比，武夷轨道会显得稍微平坦，其良好的视觉环境通常比龙游站轨道更好。但这里也有很多弯道，尤其是在笔直的路面之后，突然出现了一个急转弯，路面由细砂和砾石组成，使进入弯道更加顺畅。这样的赛道无疑是对车手精准操控和赛车耐力的巨大考验，因此车手的操控技巧和赛车性能将是决定这场比赛的关键。武义火车站比龙游站更激烈，龙游站被称为“魔鬼轨道”。
在本次比赛中，东南汽车大富基金车队将继续派出他们的热门明星赛车“赛道小怪兽”V6灵石前往赛场，希望能延续他们在前四场比赛中的英勇表现，并打破新纪录。经过专业化改造的V6灵石赛车继承了三菱EVO底盘平台和五连杆独立悬架系统的开发技术。它能够在平坦和多弯轨道上自由移动，即使在高速下也能轻松实现精确控制和精确转弯。此外，凭借强劲的动力和底盘的抗颠簸性，V6灵狮能够以稳定的抓地力领跑比赛。在经历了之前魔鬼赛道龙游站的突围后，V6灵石有望在该站所向披靡，创造新的成就，为其之前的辉煌成就增添绚丽的色彩。
继V6灵石在赛场上的出色表现之后，一直致力于研发高品质、魅力产品的东南汽车公司也不断收到好消息。在本月的广州车展上，东南汽车推出了其首款涡轮增压车型V5凌志和V6凌志，并在全国范围内推出。据悉，这两款Turbo车型继承了原车型产品的性能优势，突破了“Turbo+五连杆独立悬架”的动力控制组合，在动力、操控、燃油效率等方面实现了质的突破。东南V5T/V6T车型继承了三菱EVO赛车基因底盘，搭载三菱成熟的4A91Turbo发动机技术，匹配德国GTRAK 6MT变速箱和五连杆独立悬架。它比同排量发动机高出40%的功率，实现了与2.0升排量发动机相当的速度体验，引领了极限驾驶的新“真正涡轮力量”。
背靠东南企业的强大实力，基于国际先进的造车平台技术，V6领仕的强势到来能否点燃另一场狂潮，代表着东南汽车大富基金团队在今年CRC大赛中的圆满落幕？让我们一起期待吧！
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