10月汽车产销双超20% 四季度“开门红”

延续“金九”的良好态势，“银十”品质满满，汽车产销突飞猛进。近日，中国汽车工业协会发布数据显示，10月份，中国汽车产销分别达到191.6万辆和193.26万辆，较去年同期分别增长20.7%和20.3%，带动前10个月累计产销1785.44万辆和1781.58万辆，与去年同期相比分别增长了13.6%和13.5%。全年突破2000万辆已成定局，能否突破2100万辆是最终的悬念。

由于乘用车的普及，商用车继续小幅增长

乘用车销量成为主要驱动力，10月分别完成159.18万辆和160.57万辆，同比增长24.3%和23.6%。在各个细分市场中，轿车的同比增长率超过15%，而MPV和SUV保持快速增长，其中SUV的增长率最快，超过70%。1-10月，乘用车累计产销1451.89万辆和1445.51万辆，同比分别增长14.8%和15%。预计全年将超过1700万辆。

商用车仍未摆脱“汽车下乡”政策取消的阴影。10月，商用车产销分别完成32.42万辆和32.69万辆，同比增长但仅为个位数，分别为5.7%和6.5%。前十个月，商用车累计产销量分别为333.55万辆和336.07万辆，同比增长8.6%和7.4%。

明年汽车市场的前景是几何级数的，乘用车公司普遍乐观，预测在8%至12%之间。商用车公司认为，总体趋势正在改善，但与商用车无关。

三家汽车公司全年冲刺150万辆

从第一阵营来看，10月销量最高的车企是一汽-大众，月销量为13.8万辆。第二家和第三家是上汽集团旗下的两家合资企业，上海通用汽车销售13.7万辆，上海大众销售13.6万辆。然而，在前十个月的累计销量中，上海大众以129.9万辆位居榜首，以2000辆的成绩领先上海通用，以3.1万辆的成绩领跑一汽大众。今年，三家车企将突破150万辆的门槛，最高突破155万辆。

北京现代10月销量8万辆，较9月略有下降，以84.09万辆的总销量排名第四。实现100万辆的年度目标并不困难。东风日产在前十个月的累计销量为71.5万辆，剩下的两个月必须每月超过9万辆，才能确保实现其90万辆的年度目标。在东风雪铁龙和东风标致的努力下，神龙汽车在前十个月共售出44万辆，排名第九。

销量榜前十的车型均来自前十大车企，其中一汽-大众和上海通用入围车型最多，各有三款；上海大众位居第二，拥有两款车型；长安福特和东风日产各有一款车型。福克斯和朗逸以超过3万辆的销量位居前两位。前者依靠同一家族的两代人，而后者则依靠家族的力量。

10月份，豪华汽车继续绕圈比赛。奥迪每月交付4.1万辆，同比增长14.5%。宝马10月在中国销售3.28万辆，比去年同期增长18.1%。梅赛德斯-奔驰也在恢复状态和步伐，每月销售1.73万辆，较去年同期增长9.1%。

本土品牌回归日系好车

10月，本土品牌乘用车销量达到65.07万辆，较上月增长6.9%，较去年同期增长11.1%；

占乘用车总销量的40.5%，比上月上升2.3个百分点，但比去年同期下降4.6个百分点。长城以5.66万辆的销量位居本土品牌之首。在所有汽车公司中，长城在月度和累计排名中均排名第七。尽管它在第二组中垫底，但它的地位相当稳固。吉利辉永10月月销量5.5万辆，创下年度最高水平，进入前十，排名第八。

10月，德国、日本、美国、韩国和法国乘用车分别占乘用车总销量的18.7%、17%、12.8%、7.8%和2.9%。与上月相比，法国品牌的销售额和市场份额略有上升，而其他外国品牌则有所下降。与去年同期相比，日本汽车的表现最为惊人，销量增长了1.8倍。“良丰”、“良本”和日产的销量都有不同程度的增长。东风日产10月销量为9.14万辆，单月排名第四。

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