“谁是昌河汽车之花”的话题一直受到业内人士的广泛关注,随着2013年的临近,这已成为国内汽车市场备受期待的事件。近日,网通网采访了昌河汽车销售总经理王德辉先生,对北汽即将重组昌河汽车一事不予置评。王德辉表示,“将在适当的时候向公众公布”。另一方面北汽董事长徐和谊也曾公开表示,他决心收购昌河:“北汽对昌河的收购已经告一段落。目前,北汽的产能(不包括合资品牌)已达210万辆。未来,昌河重组后将新增50万辆。自主板块产能的提升将有助于北汽向行业产销第一阵营发起进攻。
北汽重组昌河自主板块产能将达260万元
目前,昌河汽车的整车产能为30万辆,未来产能将进一步扩大。此前,昌河汽车销售公司公关部总监王树宏先生在接受采访时表示:“昌河将在九江、景德镇和合肥三大基地的生产布局上有所改善,未来产能将达到50万至60万辆
截至目前,北汽已形成北京顺义工厂和河北黄骅基地、广州增城基地(SUV和MPV车型)、重庆银翔基地(微型车、SUV、皮卡)、湖南株洲基地(北京E系列和跨界乘用车威旺)的战略格局,江苏镇江基地(一期主要生产SUV、MPV等车型,二期生产中高端乘用车、新能源汽车及汽车发动机等核心零部件)。这些生产基地全部投产后,北汽集团国内总产能将达到210万辆。除了昌河汽车的产能外,未来北汽在自主领域的整体产能将达到260万辆以上。
北汽、长安、东风争夺第一阵营
从销量来看,2012年十大生产企业中销量排名第三的一汽集团,年销量264.59万辆;紧随其后的长安集团年销量为195.64万辆;另一方面,北汽集团拥有169.11万辆汽车,排名第五。显而易见,行业排名第五的北汽集团要想成为行业第三,不仅需要超越长安集团,还需要超越排名第三的一汽集团。困难是可以想象的。北汽重组昌河后,昌河汽车的地位能否与北汽现有产能布局形成互补,更快实现北汽行业前三大目标,值得期待。
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