“最严交规”实施一年杜绝不良交通行为

今年12月2日是中国第二个道路交通安全日。被称为“史上最严交通法规”的《机动车驾驶证申领和使用条例》修订版将实施至少一年。上周，在《中国青年报》进行的一项社会调查中，只有26.8%的受访者表示他们所在地区的交通秩序有所改善，14.2%的人表示没有改善，55.8%的人表示比以前更糟，3.2%的人表示难以解释。

在受访者中，57.6%的人拥有驾驶执照。13.5%的人口在北上广深一线城市，50.2%在二三线城市，23.1%在县城，11.5%在农村。

94.2%的受访者反映身边常见的不文明交通行为

来自广东佛山的张文超今年年初加入了交通志愿者的岗位。他告诉记者，随着各个路口交通志愿者人数的增加，越来越多的人习惯于听从交通志愿者的指示过马路。一些交通密集路段的交通状况有了很大改善。

张文超觉得，交通岗并不是摇旗呐喊那么简单。通常，有些行人在没有听从指示的情况下闯红灯。我们试图给他们一个提示，但有时可能会有争议

在受访者看来，交通秩序改善的主要原因是“交通法规比以前更严格了”（25.1%）。其他原因包括司机不文明交通行为减少（12.7%），人们遵守交通规则的意识提高（10.7%），执法力度增加（10.5%），改善公共交通建设（7.4%），科学设置交通信号灯（7.2%），改善城市或道路规划（5.4%），加强交通法规和安全宣传（4.4%）。

每个人都闯红灯，独自站着很傻。“在天津一家电子商店工作的张元（化名）承认，即使他不那么着急，他也习惯跟着周围的人闯红灯。他还发现，即使许多立交桥修好了，仍然有很多人爬过护栏，看着交通缺口过马路。

调查中，94.2%的受访者表示身边的不文明交通行为很普遍。具体而言，行人的不文明交通行为主要包括：闯红灯（30.2%）、与车辆争抢（24.2%）、不过斑马线（21.3%）、翻隔离带（10.1%）、翻倒护栏（9.1%）等。

驾驶员的不文明交通行为主要包括：夜间长时间使用远光灯（12.3%）、十字路口或排队时“拥堵”（11.6%）、开车时打电话（8.9%）、车速过慢（7.9%）、随意停车和离开车辆（7.7%）、在人行横道不减速（6.4%）、任意占用自行车道（6.3%），将垃圾扔出车窗（5.6%），以及在没有灯光的情况下合并（5.2%）。

河北石家庄某县交警支队的牛警官告诉记者，新交规出台后，当地司机变得更加谨慎，随意变道的行为明显减少。在过去，当司机因违反规定而受到处罚时，可以找到关系来避免他们。现在管理更加严格，这种方法是不可行的。然而，他也表示，在当地，不照明、乱停车、超速和酒后驾驶仍然是常见的违法行为。

徐浩（化名）在安徽省一家县政府单位工作，当了近20年的全职司机。他觉得对司机来说最具挑战性的是摩托车和电动汽车。有些摩托车甚至没有牌照，电动汽车被认为是非机动车，比自行车快得多。如果机动车与摩托车或电动汽车之间发生摩擦，最终由机动车承担责任。这使这些汽车更加无所畏惧

在一段时间内，许多县和农村地区的人仍在努力养成严格遵守交通规则的习惯

为什么交通不文明行为屡禁不止？17.7%的受访者认为主要原因是执法不严，14.8%的受访者指出缺乏规则意识，13.9%的受访者相信城市或道路规划不合理，10.6%的受访者觉得……

t一些交通设施设置不当，10.3%的受访者指出驾照考试控制不严，6.5%的受访者表示没有实施公共交通优先，8.5%的受访者认为人们有侥幸心理，6.1%的受访者认为通勤时间过于集中，4.5%的受访者指出城市人口过多。

行人闯红灯和翻护栏主要是为了方便和方便，汽车无论如何都不敢撞人，”张元说。

谈到与行人争抢的问题，徐浩表达了司机的无奈：“右转时，如果你让行人走，不仅你不能走，后面的车也不能走，整个十字路口都会响起汽车喇叭声。在压力下，你不得不冲

在徐浩看来，交通不文明行为和交通秩序混乱的频发，是因为管理问题。以我们当地为例，四个乡镇怎么可能只由一个交通大队管理？一些不文明的交通行为，如司机乱扔垃圾，可能很危险，但不容易处理

尽管有最严格的交通法规作为威慑，但县乡的许多人目前仍在努力养成严格遵守交通规则的习惯。牛警官说，有时在晚上，交警检查不严，一些司机很容易酒后驾驶和超速行驶。他还表示，近两年该县机动车的激增给交通带来了更大的挑战。许多司机都是新手，对交通法规不太熟悉，这也导致了交通拥堵频繁违规

清华大学建筑学院城市规划系教授谭宗波指出，交通法规的目的之一是安全，另一个是提高道路效率。目前的交通法规或多或少忽视了效率方面。与规则本身相比，严格执行更为重要。现实中出现的许多问题，如占用应急车道、无序并线、左转车辆不避让直行车辆，交通法规写得很清楚，但在实施过程中可能存在不足

他说，总的来说，这些问题与城市规划密切相关。在特大城市中，功能分区往往会导致人们的生活和工作空间分离。对北京来说，功能过度集中可能是造成交通问题的根本原因。

消除不文明交通行为44.3%的受访者倾向于取消特权

在徐浩看来，随着驾驶员驾驶经验的增加，他们对之前学习过的交通法规的记忆变得模糊，驾驶更多地依赖于来自经验的“潜规则”。车辆每年都要接受年度检查。为什么不在年检期间进行一些安全培训，帮助每个人审查和审查交通法规？这肯定会产生影响

如何消除交通不文明行为？调查显示，44.3%的受访者认为应该取消“特权”，认为规则面前人人平等；16.3%的受访者建议从自己的角度遵守规则；15.2%的受访者建议完善立法，使交通规则清晰合理；15.1%的受访者建议加大对违规行为的惩罚力度；

8.0%的受访者建议加强交通规则教育。

谭宗波认为，交通规则只是社会规则不可分割的一部分，要减少或消除交通陋习，“整个社会都应该尊重规则，自然遵守交通规则

他说，如果土地利用与城市交通相匹配，交通拥堵将得到缓解。外国城市的功能没有太多重叠。相对而言，日本东京的功能较为集中，但通过轨道交通和土地利用形式的整合，有效缓解了这一问题。从历史的角度来看，北京的整个城市土地利用都是以机动车交通为基础的，后来又增加了轨道交通，所以不太一致。为了从根本上解决这个问题，功能指导是必要的

调查中，25.2%的受访者建议行人和车辆严格遵守交通规则以改善当前的交通状况，23.6%的受访者认为应该做好城市和道路规划，14.3%的受访者希望改善公共交通，10.5%的受访者表示继续鼓励公共交通，8.7%的受访者建议加强智能交通建设，8.3%的人建议错峰通勤，4.3%的受访者支持征收拥堵费和环境税，3.8%的受访者支持限号。

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