斯巴鲁暂不考虑-国产 年销量目标10万台

在英菲尼迪和讴歌迅速宣布国产化之后，同为日系车的斯巴鲁在国产化的道路上仍然犹豫不决。在广州车展上接受采访时，斯巴鲁汽车有限公司有限公司高管表示，该公司尚未考虑本地化问题，其首要任务是实现在中国的年销量10万辆。

目前不考虑本地化

国产化是汽车品牌在中国快速实现销量和品牌增长的绝佳途径。它不仅可以为当地提供就业和税收，还可以为媒体提供新闻材料。奥迪和宝马已经在这方面树立了榜样，而斯巴鲁旗下丰田集团的子公司雷克萨斯在中国的销量一度接近宝马。然而，由于错过了国产化的机会，宝马明显拉大了差距。

目前，有限公司持有其8.7%的股份，成为斯巴鲁汽车的主要股东。然而，Takeshi告诉网易，斯巴鲁不是丰田汽车的子公司，仍然可以指定独立的发展战略。凭借水平对置发动机与左右对称全时四驱系统相结合的核心技术，斯巴鲁在中国拥有众多支持者。

对于外界预期的国内问题，斯巴鲁仍然没有松懈。斯巴鲁汽车有限公司有限公司营销部部长武藤毅表示，国内生产不是他们可以决定的事情，而是更高层次的考虑。

从2004年进入中国到2010年7月，斯巴鲁在中国的累计销量超过了10万辆。当时，斯巴鲁执行副总裁长门正工表示，年销量5万辆是斯巴鲁实现中国国产的关键点。2010年，斯巴鲁在中国销售了5.7万辆汽车，但在国产化过程中仍然一无所获。自2011年以来，有报道称斯巴鲁和奇瑞汽车成立了合资企业，但目前没有进一步的信息。

斯巴鲁副总经理李金勇也在车展上表示，希望斯巴鲁能在2016年实现年销量10万辆的突破。这种规划没有考虑到本地化的因素，因此在不久的将来没有这样的促进本地化的计划。

重新组织销售渠道

对于整车来说，除了产品力之外，最重要的因素就是渠道。今年10月，斯巴鲁与庞大集团成立合资公司，整合国内销售渠道。

今年9月初，盘大集团与富士重工合资成立的斯巴鲁汽车有限公司正式投产。作为一家在中国市场销售斯巴鲁汽车的公司，SOC将从10月1日起直接管理斯巴鲁在中国的所有专卖店，并负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口汽车销售、营销和售后服务。庞大集团已通过代理商正式成为该销售公司的股东，并将进一步加强其在中国市场的销售和品牌影响力。

早在2004年，当斯巴鲁首次进入中国市场时，庞大集团就成为斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一。截至2012年12月底，庞大集团旗下的中基斯巴鲁占该品牌全国汽车销量的60%。今年1月，盘达集团宣布打算与富士重工成立一家合资公司“斯巴鲁汽车有限公司有限公司”，金额相当于12.8亿日元。

斯巴鲁副总经理李金勇表示，斯巴鲁之前的代理商在华北是庞大的管理层，在华东是上汽，在华南是美好的意义。这三家公司代表了不同的公司情况，庞大是一家上市的私营企业，华东是一家国有企业，华南是一家外资企业。应该说，不同的公司有不同的市场管理方式。他认为，通过与庞大的合作建立斯巴鲁中国，将对斯巴鲁在中国市场的发展产生统一的影响，也将从品牌管理中产生统一的形象。

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